《印度时报》20日刊发一篇题为《我们可以抵制中国,但代价是什么?》

 当前,印度多地蔓延着一股“抵制中国制造”的情绪。对此,《印度时报》20日刊发一篇题为《我们可以抵制中国,但代价是什么?》的文章称,综合两国贸易数据和印度当前的经济状况来看,现在关闭中国产品的大门对印度没有丝毫好处,只会进一步伤害印度。

全文摘编如下:

在印度全国各地,有人呼吁抵制中国产品,停止双边贸易,人们焚烧中国家电和商品,一名工会部长甚至希望禁止餐馆出售中国食品。然而,现在关闭中国产品的大门对印度没有好处,以下就是原因。

两年前,美国以11.3%的份额小幅超过中国,成为印度最大的贸易伙伴。然而,中国还是占印度总体贸易量的10.6%,再加上中国香港的份额,实际上中国依旧是印度最大的贸易伙伴。

另一方面,印度仅占中国对外贸易总量的2.1%。根据2018年的数据,印度排在第12位,美国则以13.7%高居榜首。因此,贸易战对印度的伤害要比中国大得多。联合国贸易和发展会议(UNCTAD)2018年数据显示,抵制中国制造可能会对印度贸易造成很大冲击,印度15.3%的进口产品来自中国,只有5.1%的出口流向中国。

此外,作为世界的“工厂”,中国是大多数国家最大的贸易伙伴之一。印度在其进出口中只占很小的份额,因此这种抵制不会对中国造成太大伤害。

过去20年,中国在印度的投资一直在稳步增长。根据一份来自印度的报告,在印度投资的中国公司从2010年的21家增加到2019年的48家。尤其是中国电信业,在印度有巨大的影响力。华为和小米目前在印度运营的项目数量最多,均为13个,中兴也有多个项目正在进行。

巨大的反差还反映在两国互访人数上。1999年,约有8万印度人访问了中国,现在这一数字增加了10倍,在2016年已达到80万。而在2017年,只有25万中国人访问印度。尽管中国人的访问量依旧在稳步增加,但两者差距仍然很大。

因此,将两国争端转变为抵制中国商品的行动,并不能解决双方的矛盾。此外,由于新冠疫情的封锁措施,印度经济已经在近期大幅收缩,任何贸易战只会进一步伤害印度。(海外网 吴倩)

在中美贸易与港台新疆等问题上,中国开出“二选一”,该特朗普答题了

原题:刘和平:中国开出“二选一”,该特朗普答题了

“杨蓬会”结束之后,中美各自发表声明重申了自己的原则立场,并没有透露会谈的具体内容与成果,这就更加引起了外界的好奇与猜测。你认为,中美在“杨蓬会”究竟谈了些什么,又是怎么谈的?

特约评论员 刘和平:中国有句俗话叫知己知彼方能百战不殆。要了解“杨蓬会”究竟谈了些什么、怎么谈的,我们只要知道中美双方各自的需求或者说是诉求就可以了。

对于美方的需求,我们可以用三句话来做简单的概括:其一,特朗普是一个把自己个人的政治前途看得高于一切的人,他的美国优先的本质是个人政治利益优先。或者说,特朗普所做的一切都是为了拼连任;其二,特朗普认为,中国尽快执行第一阶段贸易协议尤其是大量购买美国的农产品,有助于他巩固农业州的选票,有助于他的连任;第三,最近特朗普在香港、台湾、南海、新疆等等问题上发难,都是为了施压中国执行第一阶段贸易协议。

了解了美方尤其是特朗普本人的需求之后,我们再来了解中方的诉求。我认为,对于中方来说,我们在执行中美第一阶段贸易协议上,是可以有商量余地的。这一方面是因为,第一阶段贸易协议是已经生了效的,中方有责任和义务去落实,另一方面是因为,购买美国的农产品也是中方自身的需要。当然,由于受到不可抗力的疫情影响,中方对于协议执行的进度,是可以灵活掌握的,甚至是可以把它当成一张牌来打的。但是,由于香港、台湾、南海、新疆等等问题,尤其是“港区国安法”的问题,涉及到了中国的核心国家利益,中方是绝对不会让步的。

而明白了中美双方各自的诉求,摸清了各自的底线,那么对于中方来说,这次谈判就会比较好处理了。中方肯定会提出,我们可以完整地执行第一阶段的中美贸易协议,以解特朗普的燃眉之急,但是前提条件是,美方不得干涉中国的内部事务,尤其是不得对中国制订“港区国安法”做出过激的反应。也就是说,虽然这次“杨蓬会”谈了六七个小时,几乎涉及到了中美之间的所有热点问题,但在事实上,中方只是给特朗普出了一个非常简单的“二选一”的选择题,也就是,究竟是要贸易协议,还是要插手港台新疆事务。

值得注意的是,事后新华社的报道似乎也印证了我的这个判断。报道主要内容有两点,一是会后双方同意采取行动,认真落实两国元首达成的共识,这个所谓的共识,自然包括落实第一阶段中美贸易协议;二是杨洁篪在会谈中强调,中方推进涉港国安立法的决心坚定不移,并重申在台湾、新疆问题上,中方会“坚定捍卫自身主权安全发展利益”。这背后的潜台词就是,中方会执行贸易协议,但是美方不得干涉香港问题。

直新闻:那你认为,面对中方给出的“二选一”选择题,特朗普政府究竟会如何来作答呢?

特约评论员 刘和平:确实,我认为,这个“二选一”的选择题,是中方拿出的一个四两拨千斤的妙手。一个方面,我们自己并没有什么损失,而且可以在维护国家主权问题上坚守自己的原则与底线,另一个方面,还把这个难题丢给了特朗普。一边是贸易协议与自己的连任前途,另一边是插手港台新疆等事务,就看你怎么选择。

假如特朗普拒绝中方的要求,仍然坚持干涉港台以及新疆等问题,那中美第一阶段经贸谈判成果就可能要鸡飞蛋打,同时也意味着,在民调已经远远落后于拜登的情况下,特朗普的连任有可能要泡汤。

当然,这个看似简单的选择题,对于特朗普来说,其实又不是那么简单。一旦他接受了中方提出的要求,也将会面临着几个可能产生的客观后果:其一是,那些赞同干预香港问题的白宫内部极右派,可能会更加不满特朗普的做法,并导致白宫内部的进一步分裂。大家知道,这两天前白宫国家安全顾问博尔顿出的一本书,已经打响了白宫同僚反对特朗普的又一枪;其二是,共和党内部也将会因此而出现进一步的分裂,那些早已不满特朗普行事作风的资深党鞭,可能会借这件事情进一步发作;三是早前通过了《香港民主与人权法案》的美国国会参众两院,不会轻易放过特朗普;四是这件事情将会为民主党的参选人拜登提供“弹药”,成为拜登攻击特朗普“亲华”的把柄。这种分裂状况,将会把美国的内部政局搅得天翻地覆,把特朗普搞得焦头烂额。弄不好,特朗普也会因此而丢掉连任的机会。

值得注意的是,在“杨蓬会”结束之后,美国国务院发表的简短声明中强调,中美两国有需要在商业、安全和外交方面达成完全互惠协议。美方不仅把商业问题摆在了最为重要的位置,而且在声明中居然回避了香港问题。这说明,面对中方开出的“二选一”的选择题,特朗普政府还是有些动心了。但与此同时,特朗普又发推表示,美国绝对保留了与中国完全脱钩的政策选项。这又反映出,特朗普本人仍然有些顾忌,有些摇摆不定。

而就在特朗普仍然犹豫不决的时候,也就是在“杨蓬会”刚一结束之后,中方则是在“港区国安法”上采取了果断的进一步动作,来一个快刀斩乱麻。这也就反映出,中方在战略战术上早就有过精心的谋划与部署。相反,在中美贸易与港台新疆等问题上,特朗普政府虽然是主动挑事的一方,但是他们动用战略与战术的智谋显然是非常不足的。

广交会直播间流量暴增,签约转化率更重要 ,“云广交会”为中国外贸带来啥

广交会直播间流量暴增 踩着“云端”粤企打开国际市场新通道

“云上”广交会展期过半,江门市宝士制冷电器有限公司已拿下200万美元的意向订单。公司负责人李雪靓说,受疫情影响,移动空调更能满足欧美国家的生活需求,“我们的移动空调年出口规模已挤进全国第三,希望通过本届广交会,让更多海外客户了解‘江门制造’的实力”。

中国电子进出口珠海有限公司(下称“珠海中电”)在广交会开幕第二天,便签下第一个订单。珠海中电业务发展部经理何薇说,为迎接“云上”广交会,公司特地购置了一套直播间设备,对远景、近景、产品细节以及公司宣传资料进行四镜头切换,为全球客户带来POS系列产品、3C手机周边电子消费类产品及家用电器等多种产品。

自广交会在“云”端开幕以来,粤企直播间流量暴增。来自全球各行各业的采购商纷纷进入直播间,在千里之外观看企业直播带货。通过“云”端上的广交会,粤企打开了另一条通往国际市场的新通道。

24小时接受采购商询盘

“考虑国外时差影响,公司准备了‘直播+录播’两套方案,交替使用,确保线上展会期间24小时不间断推介。”广东新宝电器股份有限公司营销支持负责人张以飞说,公司设置了4个直播时段,24小时都保证有5位客服在后台及时接受采购商询盘,“开幕当天便有20多个采购商深度询问了公司产品”。

本届广交会上,新宝电器除了展示传统优势的西式厨房小家电产品外,还推出一系列的环境类产品、个人护理类产品、清洁类产品、婴儿类产品、冷冻产品等。为了保障效果,产品特地按照不同产品线、不同市场区域的特性和不同客户的要求拍摄,通过视频把各自的特色展示出来,以确保客户能了解到想要的信息。

直播营销对于很多外贸企业来说都是第一次。企业此前的勤奋演练,也在广交会开幕后有了收获。

珠海中电不仅迎来老客户订单,也在后台陆陆续续收到新客户的留言和反馈。“新客户一般是先要样品,后续还需要持续跟进。”何薇说,为了解决与客户之间的时差问题,珠海中电特地安排夜场直播,并利用沟通模块与客户进行屏对屏、面对面交流沟通。“我们也在产品展示区放上了业务员的名片,以便拓展和客户的沟通渠道。”

为了这次“云上”广交会,广东星星制冷设备有限公司(下称“星星制冷”)提前一个月成立外贸项目组,将位于佛山三水乐平工业园的展厅临时改造成直播间,面向北美、欧洲、东南亚三个市场每天举办三场直播。

“本届广交会吸引了不少新客户,主要来自俄罗斯、印度、巴基斯坦、阿联酋、克罗地亚等地。”在星星制冷副总经理薛新宇看来,今年不少国际实体展会取消,对企业开拓国际市场造成较大影响。而借助网上广交会,能增强与海外客商的交流,既能稳住原有客户,也能寻找新客源。

“现在是货比百家”

“以往是货比三家,现在是货比百家。”在珠海市休普设计制作有限公司总经理曾亿宝看来,线上渠道有一大优点,买家可以迅速探索没有接触过的商家。

作为一家宠物用品生产企业,休普设计的产品销往全球60多个国家和地区,和全球主要零售连锁店都建立了良好的长期合作关系。借力线上平台,今年休普设计接触到了许多高质量新客户。曾亿宝表示:“海外客户愿意花时间精力在网上洽谈,说明他们确实是有购买意向。”

疫情之下,宠物用品行业需求不减。今年是休普设计市场部主管赵蓉进入外贸行业的第17年,在她看来:“人们外出时间减少,宅在家里的时间变长,就更需要宠物的陪伴”。截至6月19日,已有约30个新客商通过广交会线上平台与休普设计洽谈。

为了提升线上服务效率,休普设计一共投入了12名海外业务人员,在线与客商进行文字及视频交流。“要与新客户达成合作需要时间,我们正在积极进行跟进。”曾亿宝说。

“云”端上的广交会,给全球采购商带来海量资讯。对于参展企业来说,如何从中脱颖而出,就要靠贴心、创新的服务取胜。

早在广交会开幕前,珠海迈科智能科技股份有限公司便给全球各地的老客户发送了邀请函,并附上企业直播间的二维码。迈科智能营销总监孙文波说:“本来我们就有和老客户在谈的项目和订单,这次广交会主要想邀请他们来了解公司的新业务和新产品。”

新客户也是各企业紧盯的目标。以往的广交会人流密集,客户在各个展位之间走动,与业务员交换名片。今年的广交会搬到线上,客户可通过搜索关键字寻找合适的企业,目的性更强,竞争也更激烈。

为了抓紧新客户,迈科智能安排了专员和客户保持联系,进一步跟进。“我们给新客户发了公司介绍和产品介绍,有意向合作的客户我们也会按要求寄去样品。”孙文波说,广交会开幕后的第二天,业务人员便在后台陆续接到新客户发来的问题。

“今年的新客户集中在东南亚地区,大多对安防、网通类产品感兴趣。”迈科智能国际业务部经理罗艳说,今年迈科智能在广交会线上展示的产品涵盖家庭多媒体、安防、网通、智慧城市以及医疗器械五大类,每个类别安排了2到3名业务人员进行对接跟进。“如果客户对哪一类产品感兴趣,我们事后还会用邮件进行沟通。”

自主创新争先机

U型全流程生产线飞速运作,80多道流程有条不紊进行,仓库里数万件移动空调、抽湿机正准备发往海外。自本届广交会开幕以来,宝士制冷一直是一派火热赶订单的景象。这家以出口移动空调、抽湿机为主的国家级高新技术企业,同时也是一家典型的外贸企业,产品主要出口到欧洲、北美洲和澳洲等地区,近几年成长迅速。

“宝士制冷出口到海外的商品占总销售额近八成。受疫情影响,今年不少国外客户都无法到中国采购商品,线上广交会为双方提供了一个良好的沟通平台。”李雪靓认为,尽管大部分海外客户还在适应这种新的合作模式,客流也与往年有一定差距,但已经有一些欧美企业主动求变,希望采购该公司的产品。

李雪靓说,目前正是海外市场旺季,公司订单量充足,今年前4月的销售额已经超过去年全年。谈及宝士制冷疫情下逆势增长的原因,她表示,以往夏天是欧美国家度假的高峰期,但受疫情影响,不少人都取消了度假计划,对空调产品的需求明显增加。而受安装成本昂贵、经常搬家等因素影响,固定式空调在欧美国家并不受欢迎,移动空调更能满足欧美国家的生活需求。“在移动空调品类,目前我们的年出口规模已挤进全国第三。”

本届广交会上,宝士制冷已跟一个欧洲客户达成初步合作意向,“对方有意采购我们的一款移动空调产品,价值大约200万美元左右。目前客户已收到样机,双方接下来将进一步洽谈合作细节。”李雪靓说。

面对疫情和复杂的外贸形势,自主创新依然是企业不变的应对之道。本届广交会上,万和新电气带来了三大类40多款产品,包括水处理产品、户外烹饪产品和厨房小家电,涵盖热水器、户外烤炉、空气炸锅、烤箱等。在万和新电气国际营销总经理王楠看来,展会形式的变化反而给了很多企业新的机会。

“以前我们参展,展位数量有限,展示效果受物理空间的影响很大。现在改成线上的方式,物理空间就被打破了,我们可以展示更多的产品。”王楠说。虽然如此,王楠和他的团队依然严格控制了展品的数量,精心挑选了40余款新品,其中厨房小家电超过半数。

“传统产品往往有比较成熟的合作渠道和客户,所以广交会主要是吸引新的合作意向。这几天以来,客户询问最多的就是那些小家电,不少欧美、东南亚、俄罗斯的品牌商来咨询代工合作事宜。”王楠说,由于海外客户合作流程较长,不少客户现在处于报价、送样的阶段,未来订单潜力可观。

南方日报记者 蒋欣陈 昌道励 王谦 董有逸 华声宇 关铭荣

“云”上广交会|江海区26家企业参展,推出“爆品”引流!

第127届广交会6月15日至24日在线上举行。本届广交会移步“云端”是非常时期的非常之举,也成为了当前疫情之下江海区外经贸和经济发展的重要风向标。
今年上半年,高新区党工委书记、管委会主任,江海区委书记彭章瑞,高新区管委会常务副主任、江海区区长劳茂昌多次到辖区外贸企业开展暖企调研,为企业解决实际问题,鼓励企业利用自身优势,积极迎接新机遇和挑战,提升科技创新能力,做大做强海外市场。
今年的广交会首次采用“线上展”的方式,江海区经促局也积极帮助企业线上备“战”,鼓励企业参加直播培训,推动外贸企业进一步“触网”,并为企业实时推送网上广交会动态信息和参展指引,努力帮助参展企业做好展前各项筹备工作。
记者昨日了解到,面对诸多技术挑战,来自江海区的江门健威家具装饰有限公司、汉宇集团股份有限公司、广东大冶摩托车技术有限公司等26家企业全部顺利参展,展位40多个,各家企业也紧紧抓住“云上”新商机,玩转直播、VR,推出“爆品”引流,受到广泛关注。
VR技术直播卖货 爆款产品吸人眼球
为帮助参展企业开启展会新时代,迎接新机遇和挑战,充分、有效地利用广交会平台抢抓订单,本次参加广交会的江海区企业都在前期下足功夫,各自培养直播团队,提前掌握广交会网上功能、展品信息上传、制作企业视频和直播间等技能,其中广东大冶摩托车技术有限公司还使用VR技术直播带货,成为客户、媒体关注的焦点。

大冶摩托是广交会的“铁粉”,已连续多年通过广交会平台开拓海外市场,今年该公司也早早做好了准备,在其线下体验店内可以看到,不仅手机、录音唛、稳定器等直播设备一应俱全,其来自中非共和国的主播更是格外吸睛,而为适应客商VR看展的新潮流,大冶摩托也利用VR全景实现摩托车实物产品和环境的逼真化再现,让客户更直观、立体地感受产品外观和功能。
身处市场竞争激烈的传统行业,大冶摩托公司每年均投入大量资金研发新产品,“今年的广交会上,我们力推两个系列的摩托车,分别为125cc排量和155cc排量,大约10款产品。”该公司工作人员陈夏菲表示,两个系列摩托车都是爆款产品,拥有业内领先的高压缩比技术,动力强、降温快、功能丰富,吸引了众多客商“点名”观看。此外这些产品还具备无钥匙启动、胎压监测、USB充电等功能,以往这些技术一般只应用于汽车产品上。“希望借助广交会这个平台,让更多海外客商了解‘江海制造’创新实力。”陈夏菲说。
为展会精心布局 期望达到“练兵”效果
“此届线上广交会与以往不同的是,将展厅完整地搬到了线上,因对新平台陌生,没经验,操作难度大,我们请来专业的美工团队,将展品最好的一面放在线上展示,给采购商们带来较好的视觉冲击。”汉宇集团股份有限公司工作人员何达文表示。
此次广交会对于江海区各大参展企业来说也是一项考验,不仅是销售模式转变,从原来传统展会接单转变为线上展示、线上直播讲解。江门市宝士制冷电器有限公司负责人李雪靓表示,针对线上展示方面,该公司重新布置展厅,将新品打样上架,连同商品全景720度拍摄,在短时间内完成试拍、精修、上线,彻底将展厅搬到了线上,方便客户参观选择。

江门健威家具装饰有限公司精选了一些出口热销性价比高的爆款产品放上线上展厅,以带动流量,新品有轻奢新系列、哥德堡系列和新纽约系列,都是适合零售和公寓工程的方案。该公司通过邮件对客户进行了邀约,并通过各种即时通讯APP进行宣传,预先发布一些新产品图片,邀约客户参加网上广交会。企业内部还进行了产品知识培训,梳理了产品的卖点和营销术语等。
直播方面,许多企业针对广交会做出全新的直播方案,安排多个事业部、销售专员,以轮岗的形式进行24小时×10天的直播。一直以来,广交会都是助力企业开拓国际市场、抢抓订单的重要平台。受全球疫情影响,以线上广交会为开端,加速线上化成为稳住外贸基本盘的重要途径,部分参展江海企业认为,线上展会将成为外贸行业新常态。“可以预见的是,线上营销将逐渐成为一种潮流和趋势,此次参展我们也期望能达到‘练兵’的效果。”江门健威家具装饰有限公司负责人说。

“云上广交会”签约转化率考验外贸企业

首次在线上举行的第127届中国进出口商品交易会(以下简称“广交会”)效果有超出预期之处,但也有难以解决的问题在考验着线上参展的外贸企业。

“流量比线下多,但实际上能促进销售,对我们有用的很有限。”一家家电公司海外业务负责人告诉《中国经营报》记者。不过,还有另外一种情况:对于那些较早准备线上的参展企业而言,也有着好过往年的客户表现。这届特殊的广交会,对于很多外贸企业而言,以喜忧参半形容,恰如其分。

如今,核心的问题是,直播或许在快消、日用消费品领域有很好的转化成交表现,但对于很多工业产品而言,如何将流量转化为签约,却是一个比较难以逾越的问题。这也是因疫情63年来首次在线上举办的广交会所面临的新问题。

虽然健康产品、电子产品等疫情利好的部分产品订单量出现恢复甚至有所增长,但总体来看,海外疫情尚未平息,国际物流、人流受限,外需不足等影响导致的订单不足仍是一定时间内外贸企业要面临的困境。

非常之策

线上举办的广交会,几家欢喜几家忧。

“开幕三天,客户多了几十个吧。”盛威安全设备有限公司董事长王磊说:“往年客户过来参展比较麻烦,线上反而更方便了,今年来看我们直播的客户明显多了,一些客户还会介绍他们的客户进直播间观看,意向非常明显。”

“需求不好的背景下,意向订单情况不乐观,但是准备充分的参展企业吸引客户的效果比坐等客户来的要好得多。”中国机电产品进出口商会行业发展部总监高士旺认为,准备充分包括设备、产品、客户邀请、分时段播放等。

不同于国内直播带货,面向海外客户的直播要考虑时差问题,还要考虑不同地区客户对产品的不同诉求。

“我租了专业的直播设备,还找了专业的公司来做视频,我们的视频从4月份就开始拍摄了。”王磊说。

广东新宝电器股份有限公司首席营销官兼副总裁朱小梅告诉本报记者:“公司平时就有做一些视频,可以在本届广交会上使用,为了配合海外客户时间,我们的健康团队还在这次广交会期间进行直播。”

对不少企业来说,线上有不及线下的因素,“但现在这形势,有总比没有好。”

浙江一家外贸企业海外业务经理在接受采访时表示:“第一次线上参展,搞直播,我们起初就是抱着试试看的心态来的,没想到结果超出预期,采购商比线下多。”

以往广交会线下办展,业务员工作量大,几天下来都非常辛苦,线上的便利则给了业务员更多跟客户沟通的时间。

广交会副主任兼秘书长、中国对外贸易中心主任李晋奇表示,今年以来,受新冠肺炎疫情影响,叠加国际市场需求持续疲弱、新兴市场货币大幅贬值、国内经济下行压力加大等因素,我国外贸遭遇的挑战前所未有,企业履约接单困难凸现。创新方式在网上举办广交会,是扎实做好“六稳”工作、落实“六保”任务的重要举措。有利于帮助企业抢订单、保市场,增强外贸企业信心;有利于打通产销对接堵点,稳定国际市场份额。

局限明显

“进直播间的流量还可以,但是有效客户和意向订单并不多。”一位已连续多年参加广交会的外贸企业负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示。

“直播带货”是本届广交会的一大创新之举,参展商定向邀请客户进入直播间。平台还提供即时在线沟通、预约视频会议等多种形势的沟通工具,促进供采双方交流畅通。

然而,对国内消费者已经很熟悉的“直播带货”,在海外客户中似乎难以打开市场。

虽然线上观看直播相较于线下实地参展更方便快捷,不少企业反映流量还可以,但对最终的交易并没有多大作用。

“直播带货主要适合B2C,我们都是B2B的大客户,对他们来说,进来直播间只是看着玩一玩,不会产生实际的效果。”前述家电公司海外负责人告诉本报记者,“疫情以来,我们和客户在线上沟通得已经非常频繁了,广交会又比往年推迟了两个月,该谈的其实都已经谈过了。”

广东一家外贸企业负责人告诉本报记者:“我们的直播会针对不同区域不同客户讲他们的关注点、产品卖点,都是定向邀请客户,不对大众开放,毕竟涉及一些商业信息在内。”

他表示:“往年线下,我们所有的大客户也都会实地过来参展,面对面沟通、看产品、看企业,效果还是更好。”

跟踪调研广交会企业状况多年的高士旺在接受《中国经营报》采访时表示,“老客户线上沟通是没问题的,新客户线上沟通还是需要些信任基础,直接线上沟通线下下单的现象并不普遍。”

此外,首次举办的线上广交会,系统也有需要完善的地方。宁波一家工业类产品企业负责人表示,平台与直播设备的兼容程度有待改善,很多时候推流推不上;直播的时候只能看到有客户进来,看不到客户信息,无法与客户互动,让直播看起来很像电视购物。

一位参展商透露,“注册不顺利,重复了多次才成功。”

“第一次线上举办,总有需要完善的地方,但形势不好、需求不好,仍是影响外贸企业订单的主要原因之一。”高士旺说。

压力依旧

“意向订单明显比往年线下时候多,我们的工厂也已经全面复工,下半年形势会向好。”一位连续7年参加广交会的外贸企业负责人告诉本报记者。

新冠肺炎疫情发生以来,外贸企业从国内疫情影响发货慢,到海外疫情蔓延需求不足,正经受着一个又一个考验。但目前,已经有不少企业反映,订单有所恢复,补库存、需求恢复为主要原因。

“我们的海外订单3、4月份出现一些延期,甚至局部订单取消,但是4月底开始逐步恢复了。前面延期的订单要加速出货,客户还有补库存的需求。”朱小梅说。

一些家庭健康产品、游戏机等电子产品在疫情影响下,销量甚至出现了比往年更好的情况。

“我们的家庭快消品还是有刚需的,5、6月份的订单同比略有增长,目前看,7月份的订单也还是可以的。”朱小梅说。

浙江星星冷链集成股份有限公司海外事业部副总经理李凡也告诉本报记者,“美国市场向好,星星目前的订单饱和。”

李凡解释道,“冷柜冰箱产品属于疫情利好产品,要囤积食物,需求恢复明显。随着全球疫情的缓解,未来订单也比较乐观。”

对下半年出口回暖抱有信心的企业不在少数,但分析人士认为,全球疫情尚未平稳,经济短期内难以复苏,中国外贸依然面临较大压力。

“今年我们损失了2-3个月的订单,5、6月份订单有所恢复,但跟往年比,还是下降的。”一家电视企业北美市场负责人告诉本报记者。

“7、8、9月份是我们的旺季,但现在也没有太好的办法,只能多做一些促销,降低利润,希望业务能够继续。”前述广东外贸企业负责人透露。

高士旺表示,作为经营主体的机电外贸企业,对于2020年出口预期的信心也是明显不足,80%的调查企业判断上半年出口将下降,78%预期全年也是下降,仅有不足4%的企业预期能够实现增长。

“外贸企业的日子不好过,中国要进一步加大高附加值出口产品比重,推动贸易伙伴多元化,推动中日韩自贸区等早日达成,进一步优化国际市场布局。”中国社科院世界经济与政治研究所研究员高凌云说。

“云端”广交会为中国外贸带来啥

【环球时报记者 张妮 环球时报特约记者 辛斌】在新冠肺炎疫情的大背景下,由中国商务部与广东省政府共同主办的为期10天的第127届广交会6月15日在“云端”正式拉开帷幕。珠江旁边的广交会展馆静悄悄,但在“云端”,5000多场直播正在同时进行。本届广交会以“广交云上,互利天下”为主题,企业无需到现场、无需缴纳参展费,就可线上参展,直播带货。这对有着63年历史的广交会来说,还是第一次。“线上举办大型会展,在全球尚属首例。这是一次勇敢的尝试。”中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍在接受《环球时报》记者采访时表示,“云上广交会”不仅在疫情防控与大型会展间找到一个很好的平衡点,还在疫情下化危为机,实现大型会展数字化转型的重要转折点。

参展企业如何直播带货

彭博社称,疫情影响下,全球最大贸易展会线上寻找新生机。这个在广州市举行的一年两次的贸易盛会,通常会有超过20万名外国采购商挤进会展厅,但今年的疫情让这一切变得不可能。对许多中国出口商来说,由于疫情冲击经济和贸易,网上交易会是现在进行销售的好机会。本届云上广交会吸引2.5万国内外企业参展,与往届基本持平。

据悉,中国对外贸易中心上月针对参展商举办视频培训。在线上广交会,记者看到,一些参展企业把车间变成直播间,24小时向全球客户展示模具、注塑、总装等流水线。一些企业则把会议室改造成直播间,配备背景板、补光灯等设备,出口经理和业务员上场当起主播。广东一家铝型材厂精心打造他们的网上展厅,采用绘画、书法、传统服装等中国美学。彭博社称,这样的布景在功能型展厅中是很少见的,可能代表了在线展会的新兴标准。

作为第127届广交会技术服务商,腾讯为广交会网上办提供整体技术支持、平台研发服务与云资源支撑。腾讯云总裁邱跃鹏表示,广交会的“云会展”模式给传统会展行业数字化升级起到标杆作用,为中国企业全球贸易联动提供新思路。

“广交会首次采用直播形式,大家对新事物都比较好奇,我们也积极通过主播跟观众互动,热门直播点赞量超过67万。”美的公司国际品牌与市场部负责人陈女士对《环球时报》记者表示,为了在直播间对家用电器进行生动演示,美的生活电器特邀有超过15年米其林经验的大厨进行产品演示,给各国采购商展现如何用美的空气炸锅做出不同国别风味的美食。

TCL电子副总裁吴吉宇在接受《环球时报》记者采访时表示,通过绿幕拍摄和后期特效包装等技术加持,TCL为全球客户营造了一个充满科技感的“云端”世界。随着TCL首席体验官穿越“云端”声色并茂的演绎(如图①),全球消费者将进入一个由智能电视、智能音响等全品类产品构建的生活场景。

深圳市诚信诺科技有限公司主要面向“一带一路”沿线国家的贫困人口提供清洁的太阳能照明产品。该公司总经理助理王玉告诉《环球时报》记者,该公司2004年就开始参加广交会,之前的目标市场主要集中在东南亚、印度、非洲等国家,今年希望开拓更多市场。“我们在公司里搭建了24小时直播间。但如果只在直播里说我们产品有多好是没用的,要想办法让不在现场的客户有身临其境的直观感受。比如,我们的产品有一个特性是防水,我们就拿一桶水,把产品放进去做试验(如图②)。通过直播让客户对产品细节看得更清楚。”

埃及最大的家电生产和出口企业之一“家电新电器公司”,从2008年就开始参加广交会进口展。“我们从这次线上广交会中获得了新的经验,”该公司出口主管哈立德·姆齐对《环球时报》记者表示,“从我的同事将产品信息上传到广交会系统中,到等待第一个页面访问者并与他们互动,整个过程每一件事都是额外经验,我们都处于学习阶段”。

线上展会的便利与不便

疫情冲击下,“云接单”会否成为外贸企业新机遇?广东中山一家主营工业用风扇的企业称,该公司过去一直是采取传统销售模式,网上推介与在线洽谈应如何进行,目前还不清晰,对实际成交暂时不抱太多希望。《日经亚洲评论》称,在广交会上,一家建材贸易公司在第一天就吸引大约15万名观众观看直播,但只收到3个询问。如何将虚拟展示转化为实际销售是个难题。

“今年参加广交会是免费的。这对疫情下的中小企业来说是非常好的事,大大降低了成本。此前我们参加一次线下广交会的成本为十万元左右,包括摊位费、食宿费等”。王玉表示,对客户来说也降低了成本,特别是非洲客户来一趟中国花费很高,他们也不是每次都能来参加广交会。“但线上广交会不太便利的地方就是,很多印度及非洲国家客户网络不太好,参与线上广交会有一定限制”。

美的公司国际品牌与市场部负责人陈女士认为,与线下展会相比,“云展会”不受观看人数和空间限制。通过线上办展,可将产品内容传播给更多用户,让受疫情影响无法前往中国的客户通过网络平台了解公司新产品新趋势,催生更多商机。但线上展会的缺点是,客户不能触摸到产品材质,很难当场就产生订单。销售人员要积极跟客户互动,强化3D等形式宣传,同时对意向客户后续联系,寄送样本、促成订单。吴吉宇也表示,线上形式暂时还不能完全替代线下展会。

临时救场还是大势所趋?

《日经亚洲评论》称,在新冠疫情时代,贸易展向全球虚拟延伸。根据全球展览业协会的数据,2018年全球举办约3.2万场展览,吸引3.03亿人次参观。一些企业买家花一整年的时间在全球各地巡回,参加一个又一个展会。但现在,旅行限制和禁止大型室内集会给交易会行业带来挑战。德国汉诺威工业博览会原定于4月举行的现场展览取消后,将在7月首次举办“数字日”活动。在日本,高新技术博览会和东京游戏展也正在转向网络。

线上广交会究竟是临时救场还是会展经济数字化转型的大势所趋?赵萍认为,线上交易会将成为一个大的潮流原因有二:一是经济全球化、贸易自由化和社会信息化是时代潮流,全球会展业也在努力探索数字化转型。疫情下,中国举办的“云上广交会”表明大型展会的数字化是可行的,对全球会展业数字化提供了很好的示范;其二,全球电子商务渗透率持续提高意味着全球贸易渠道趋于扁平化,厂商与客户之间可以直接交易,对会展业产生一定替代作用。

如果会展主办方不收费、大型会展场馆闲置成为常态,会展经济新盈利模式又是什么?赵萍认为,在探索互联网展会过程中,展会主办方也要进行商业和盈利模式的创新,未来可能会在大数据分享、赋能实体展会以及给参展商和采购商提供更多增值服务等方面实现有偿服务,探索更多盈利模式的创新。

“尽管像广交会这么大规模的展会也可以搬到线上举办,但这并不意味着未来展会只在线上举办。”赵萍表示,未来展会线上线下融合仍是大势所趋。另外,在互联网发展落后的国家,线上展会适用程度相对较弱,组织线下展会仍是最主要的方式。

中印边境紧张局势是否会继续升级?只要看看科技领域就知道 中国和印度正陷入一场争端

中印边境紧张局势是否会继续升级?外交部回应

6月18日,外交部发言人赵立坚主持例行记者会。

记者:据报道,中国国务委员兼外长王毅同印度外长苏杰生通电话。双方就中印边界西段局势交换了意见,请问中方有何评论?中印边境紧张局势是否会继续升级?

赵立坚:针对近期中印边界西段的事件,中国国务委员兼外长王毅在同印度外长苏杰生通电话时已经详细阐明中方严正立场。中方已多次申明,事件发生的起因是印方一线部队公然打破双方军长级会晤达成的共识,在加勒万河谷现地局势已经趋缓的情况下,再次跨越实控线蓄意挑衅、暴力攻击中方前往现地交涉的官兵,进而引发激烈肢体冲突,造成人员伤亡。

事件发生以后,中印双方通过军事和外交渠道进行了沟通协调,双方同意公正处理加勒万河谷冲突引发的严重事态,共同遵守两国军长级会晤达成的共识,尽快使现地局势降温,维护边境地区的和平与安宁。目前,中印边境地区的形势总体是稳定的、可控的。相信双方能在两国领导人重要共识精神的指导下,妥善处理当前事态,共同维护好边境地区的和平与稳定,推动两国关系健康稳定发展。

记者:昨天俄罗斯外长表示俄罗斯、印度、中国外长视频会议将于6月23日举行,但之后有报道称会议将延期,原因不明,你可否证实?

赵立坚:中俄印三方正就中俄印外长视频会议相关安排保持沟通。如有进一步消息,我们会及时发布。

记者:印度似乎已派出力量增援边防部队,中方是否也采取同样措施?你今天可否透露更多具体情况?

赵立坚:我刚才已经就中印边界西段局势表明了中方立场。中印双方正通过军事和外交渠道对话解决有关现地问题,我没有需要发布的消息。

记者:还是关于中印边界冲突的问题,印方官员称一名陆军上校及士兵遭中方士兵铁棍攻击,你有何评论?另外,冲突起因是否是印军摧毁中方在实控线上或越线搭建的设施?

赵立坚:此次事件的是非曲直十分清楚,责任不在中方。中方已详细介绍事件来龙去脉。6月15日晚,印方一线边防部队公然打破双方军长级会晤达成的共识,在加勒万河谷现地局势已经趋缓的情况下,再次跨越实控线蓄意挑衅、暴力攻击中方前往现地交涉的官兵,进而引发激烈肢体冲突,造成人员伤亡。中方希望印方开展彻底调查,严惩肇事责任人,严格管束一线部队,立即停止一切挑衅性举动,确保此类事件不再发生。

昨天王毅国务委员同印度外长苏杰生通了电话,消息稿已经发布。双方同意公正处理加勒万河谷冲突引发的严重事态,共同遵守双方军长级会晤达成的共识,尽快使现地局势降温,并根据两国迄今达成的协议,维护边境地区的和平与安宁。

记者:关于中印外长通话,双方是否在考虑下步采取什么措施?

赵立坚:王毅国务委员在同印度外长苏杰生的通电话中阐明了中方对当前中印边境事态的立场。他同时强调,中印两国都是10亿级以上人口的新兴力量,加快实现自身发展振兴是我们各自肩负的历史使命。为此,双方相互尊重、相互支持是正道,符合两国的长远利益;相互猜忌、相互摩擦是邪路,违背两国人民的根本愿望。双方应按照两国领导人达成的重要共识,通过中印边界特别代表会晤机制、边防部队会晤机制等既有渠道,就妥处边境事态加强沟通协调,共同维护边境地区和平与安宁。

双方同意公正处理加勒万河谷冲突引发的严重事态,共同遵守双方军长级会晤达成的共识,尽快使现地局势降温,并根据两国迄今达成的协议,维护边境地区的和平与安宁。

中印相互需要对方,只要看看科技领域就知道  中国和印度正陷入一场争端

鉴于双方经贸关系广泛,印度从中国进口的商品超过来自任何其他国家的,有关经济风险也很高。但印度外交政策智库梵门阁的报告显示,过去5年来,中国已在印度科技行业开创一片广阔天地,凭借低价智能手机占领市场,通过向印度初创企业投资进入当地科技界。

  华盛顿智库奥尔布赖特石桥集团的南亚主管戈什认为,印度也对中国成为全球科技主力之一的目标很关键,“我不认为任何一方是这种关系的输家,两国都从中获益颇丰。”

  今年早些时候,印度透露出采取措施以限制中国增长影响力的迹象。梵门阁的研究员班达里说,此举是向中企发出信号:它们仍能向印度出口软件和硬件,但不能主导印度的互联网生态系统。基本上,“中企不会在这个市场自由奔跑了”。与此同时,美国布鲁金斯学会印度中心发布的报告显示,中企正寻求在印度长期立足。“人们尚未广泛认识到印度彻底降低对华依赖的难度”,该报告作者克里什南说,“从重型机械、各种通信和电力装备到活性药物成分,”印度在所有这些领域都依赖中国。他估计目前及已纳入计划的中国对印投资总额高达260亿美元。

2018-2019财年印中两国贸易超过870亿美元,中国是仅次于美国的印度第二大贸易伙伴。但中国对印出口远超印度对华出口。“这是(印度)对中国的结构性依赖,抵制根本无济于事”,克里什南说,印度近来加强外国直接投资规定并非是为阻止中国投资,而是意在把中国投资引向对印度更有用的领域——进入实体并创造就业。

  断绝对华经贸往来,对印度将意味着丧失就业岗位。中国的智能手机制造商已在印度建厂并创造就业。印度成为中国手机企业的最大海外市场,这是过去5年来中印关系的重大发展之一。去年印度最畅销的5家智能手机制造商中有4家来自中国,销售总额超过160亿美元且都已在印建厂。

  “削减中资企业销售或出货,将影响他们在印度的工厂”,这将绝对影响印度就业,业内分析师考尔说,即便一些印度人誓言摒弃中国货,“这压根儿也不会改变其购买决定。因为他们如此依赖这些中国手机的生态系统。”(作者利什·艾因加等,王会聪译)

解密中印战争:中国获胜后为何主动撤军?

解密一:战争胜利后为何主动撤军

在从1962年10月20日至11月21日的这场持续了1个月左右的战争中,中国军队取得了绝对的胜利。可是,此后中国军队主动停火并后撤。至今,仍有一些人表示不理解,认为中国外交过于软弱,当时应当将本属于中国的领土夺回,那样就不会留有后遗症。但是,本次解密的外交档案中,却向我们表明了中国外交的宽宏大量。

1963年1月的一份解密档案,提到中国的主动停火并主动后撤。这份档案里写道:为了争取和平解决中印边界问题,中国边防部队不仅主动停火、主动后撤,而且还把战斗中缴获的军用物资主动交还给印度方面。1962年12月14日和16日,中国政府曾两次照会通知印度政府,中国方面表示,中印边界问题应当通过和平方式而不应当通过武力解决,希望中印边境冲突不要再起……向印方移交军用物资,就是中国政府为了争取和平解决中印边界问题所采取的许多友好步骤中的一个步骤。

可是,“中国方面采取的每一个善意行动,至今都没有从印度方面得到积极的响应。相反,却往往遭到印政府的歪曲和污蔑,称中国的自卫反击战是一场‘侵略战争’。”但是,中国政府也对未来寄予希望:“中印边界问题总是要和平解决的,希望印政府改变蓄意敌视中国的态度。”

解密二:亚非国家对此战持何态度

●档案:一些国家从中斡旋,希望和平解决

中印战争发生后,与两国都很友好的一些亚非国家并不是坐视不管,而是积极地斡旋。越南劳动党中央委员会主席胡志明就曾分别公开致书刘少奇和印度总统及总理。在致刘少奇的信中,他表示欢迎和赞扬我国政府11月21日的声明;在致印方的信中称,为了中印的友好、亚非各国团结和反对殖民主义与帝国主义的阴谋,希望印度接受中国和平解决争端的建议。

马里总统凯塔也表示出了同样的愿望。1962年10月24日,他称中印之战为:“亚洲两个兄弟国家之间的敌对行动”。凯塔愿意从中斡旋,以挽救这一不幸的局势。

解密三:为何公布交还印武器清单

●档案:印度污蔑中国交还的军事设备多系废品

中印之战后,中国政府并未立即对外公布交还印度武器的清单,而是在战争结束了几个月后才予以正式公布。在此次解密的外交档案中,记者找到了原因。

一份档案中记载,印度外交部发言人在1963年1月8日发表谈话称,印度方面从中国方面接收了一批中国边防部队缴获的印军装备,这些装备都已“损坏不堪”,中国方面交还这些装备是为了“宣传的目的”。

据档案显示,关于中国边防部队把缴获的武器、弹药和其他军用物资交还印度方面一事,中国政府在战争结束之前并未予以公布,而且中国报纸也没有做过任何透露。中国政府只是两次照会印度政府通知了有关情况,这无论如何不能叫做“宣传”。“实际上,第一次公布这件事并且就此掀起一场恶意污蔑中国的宣传运动的,正是印度自己。”中国政府现在是“不得不公布有关事实真相”。

在这份档案的后面,列出了所有交还印度的军用物资清单,包括了足有4页纸的内容。“任何没有成见的人都可以看到,中国政府这一行动是一种史无前例的友好的、慷慨的行动。正如清单所表明的,中国交还的物资,绝大部分是完好的,清单中所列的一部分损坏了的武器和装备,也都是印军在撤退时自行破坏了的和在战斗中损坏了的。”

解密四:战争中印军遗体的处理

●档案:遗体由中国红十字会妥为埋葬

一份名为“中国和印度红十字会就收集印军遗体的来往文件”的解密档案记录:1963年4月初,印度红十字会致电中国红十字会,要求到中国境内的奇普恰普河等6个地区收集在战斗中死亡的印军遗体。随后,中国红十字会复电称,印军遗体已妥为埋葬。可对方仍要求来中国境内按习俗处理遗体。

对于印方的再次要求,中国红十字会表示,为了照顾印度习惯,与有关当局联系后,将派出工作人员于1963年8月15日分批前往上述6个地区。1963年8月30日左右,结束清理和焚化遗体,在这项工作完成后,将把骨灰和遗体送给印度红十字会。中国如此周到的安排,印方红十字会却不领情,声称将直接派出几个小组乘直升机飞入中国境内。中国红十字会最终致电对方称,中国政府已要求印政府停止印度红十字会的上述行动。后来,印方再未就此事致电中国红十字会。

自行车出口暴涨,塑料还有一波行情!

眼下,一场“抢购潮”正在多国上演,抢购的正是中国人最熟悉的交通工具——自行车。

俄5月自行车销量同比增60倍

俄罗斯在线零售商“野莓果”公司公布的数据,5月俄罗斯自行车销量达到了去年同期的60倍。

受俄罗斯的疫情影响,莫斯科自行车批发商亚历山大在年初从中国进口的自行车有一定的滞销。但进入5月后,自行车在俄的销量大幅上升。目前,他已经开始联系他在中国永康和深圳的两家供货公司,希望能够增加订单。

美国自行车3月销量较去年翻番

美国某市场咨询机构数据显示,今年3月份,美国自行车、设备和维修服务的销量与去年同期相比几乎翻了一番。与去年同期相比,通勤和健身自行车的销量增长了66%,休闲自行车的销量增长了121%。

据《纽约时报》报道,到4月底,许多商店和分销商已经售罄了1000美元以下的低端自行车(包含电动自行车)。现在,美国正面临严重的自行车短缺,因为受新冠肺炎疫情影响,全球供应链中断,无法满足激增的需求。

在谷歌搜索“电动自行车”的热度在疫情期间也迅速飙升。

甚至有美国自行车进口商表示,中国进口的自行车的货还没到就已经被订购一空了。

在欧洲,某跨境电商平台数据显示,同比去年同期,5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍,意大利、英国也都增长了4倍左右。一些跨境电商平台上的自行车销售额全线上涨,上万元的“豪车”也被抢购一空。

自行车为何风靡?五大原因!

中国自行车三大竞争优势

中国作为“自行车生产大国”,这股“新时尚”风带来的影响可不小。

4月以来,某国产自行车品牌的海外订单环比增长了30%以上,产能吃紧,原本下单后3天之内就能发货,现在至少要等一周。为应对激增的订单,工厂24小时加班加点,但订单仍排到1个月后。中国自行车为何如此受到追捧呢?货足、价廉、送达快!

该自行车品牌生产工厂

货足——

新冠肺炎疫情下,欧美各国民众对自行车的购买需求大幅增长,但是各国国内生产厂商的自行车供给量远远跟不上。

由于国内供不应求,他们便开始纷纷对外下单,曾被称为“自行车王国”的中国就成了他们的主要进口目标。某券商研报指出,我国是自行车生产大国,年产1.1亿辆,占世界年销量约50%,且具有存量优势。

价廉——

中国拥有自行车和电动车行业从零部件到组装整车的完整产业链。因为人工成本低、生产技术成熟,所以性价比优势显著,一直颇受国外消费者青睐。

送达快——

受疫情影响,海外线下门店关门停业,许多国外消费者选择通过跨境电商线上购物。这不仅带动了自行车线上交易量大幅上升,也降低了国内许多中小型生产厂商“走出国门”的成本。由于跨境电商大都有海外仓,因此自行车也能在3天左右送达海外消费者的手中。

疫情爆发以来,满载着一批又一批中国生产的防疫物资飞向世界各地,出口额已达日均30亿元以上。

自行车虽然不属于直接抗疫物资,但骑行已成为全球疫情防控常态化背景下,一种更加简便而健康的出行方式。

打死不坐公交的欧洲人,开始抢中国自行车了

“自行车是危机的赢家!”德国一家媒体盘点后疫情时期出行趋势时发现,为避免挤公交,大量欧洲人重新骑上自行车上下班,让自行车意外成为市场宠儿。

为鼓励绿色出行,意大利政府出台新政:市民购买自行车和踏板车,政府给的红包多至500欧元。虽然这一政策仅覆盖5万人以上城市,还是让意大利人喜出望外。法国也有类似政策出台。

薅资本主义羊毛的欧洲剁手党,意外带火了中国自行车和电动滑板车商家。

阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据显示,5月电动车类产品的销售额同比大幅增长,欧洲涨幅最为显著,意大利近900%,英国750%,法国380%,在体量本身就很大的西班牙也增长了280%。自行车的增长也非常明显,西班牙超过2200%,意大利接近500%,英国380%。

阿里巴巴国际站的数据也显示,近期自行车日均询盘量上升133%,累计订单数上升158%。财政补贴的后续效应仍在放大。

“别去挤公交了,买个电动滑板车吧,政府报销!”

提到欧洲的自行车,不少人可能想起来欧洲多国完善的自行车专用道,甚至是英国金发首相鲍里斯·约翰逊骑着自行车上班的场景。在人口稠密街道较窄的欧洲,很多人对自行车是真爱。

疫情趋缓后,欧洲城市重燃生机。为了安全,各国仍然规定乘坐公共交通工具必须配套口罩,各国地铁车厢难见人潮汹涌。

挤公交怕传染,开车又堵车,这可咋整?又到了自行车等便捷出行工具大显身手的时候了。

除了自行车,电动滑板车和电动车也成了欧洲人的心头好。速卖通平台上的中国电动车商家反馈,从3月份复工以来,销售额持续增长,月环比增幅达到30-40%,组装工厂加班加点仍供不应求,上游车架供应商厂家已经24小时满负荷开工。

为了进一步满足人们骑车出行需求,同时为避免公共交通拥挤度,财政基础雄厚的部分欧洲国家,一言不合就发钱:鼓励购买自行车和电动踏板车,政府给补贴!

5月4日生效的意大利第二阶段复工法令中,提到为了鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤,政府将为市民购买自行车和踏板车提供最高500欧元的补贴。法国政府日前宣布一项总额2000万欧元的资金计划,以鼓励法国民众在5月11日全国“解封”后骑自行车出行。企业主也将得到政府资金支持,为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴。

在中国,买电动汽车给补贴,在意大利和法国,居民买个小小的自行车都有补贴拿。欧洲人集体薅资本主义羊毛,意外薅出中国自行车商家的上涨行情。

一千美金自行车是怎么卖爆欧洲的

对中国的自行车工厂,很多人还对曾经风靡一时的共享单车带火的天津王庆坨镇印象深刻。小小的一个镇,生产了中国市场七分之一的自行车,共享单车曾经的火爆更让王庆坨镇名声大震,但是随着众多共享单车玩家狼狈退场,留给王庆坨镇的又是一地鸡毛。

国内自行车市场一片惨烈,欧洲的绿色出行市场却因为疫情蒸蒸日上。欧洲成为中国自行车企业难得的市场蓝海。

但是,由于欧洲多年来对中国自行车征收反倾销关税,去年还对中国电动车征收双反关税,让极具竞争力的中国自行车、电动车的欧洲之旅并不平坦。中国商家另辟蹊径,通过海外组装的方式绕过关税壁垒,曲线完成欧洲布局。

阿里巴巴旗下速卖通商家自行车商家SAVA在国内名声不大,但坚持做自有品牌20年。为了打入欧洲市场, SAVA直接在劳动力成本相对较低的波兰建厂组装,在当地设立海外仓,成功挺进欧罗巴。

SAVA主打碳纤维自行车,定位高端,零部件供应商遍布全球,车架是国内生产,变速器等零部件来自日本、马来西亚、泰国等地。SAVA的主流车型的定价在1000美元以上,这样的价格会让国内买家咋舌,但却是欧洲用户抢购的对象。因为当地同等质量的自行车售价要比SAVA还要高出50%,SAVA仍然具备性价比优势。

入驻速卖通平台6年来,SAVA已在法国、意大利、德国等自行大国收获大量拥趸,海外市场营收占比,已经达到总营收的80%。

疫情期间,SAVA海外仓的货很快卖空,但4月的订单环比又增长了30%左右,因为订单暴涨,应接不暇,生产端压力很大,订单生产的周期已经延长了一倍。

个性化设计吸引欧洲买家

与电动车功能类似的中国电动滑板车不在欧洲市场封堵之列,可以整车出口,疫情期间,这类商品市场增幅明显。

深圳简诺智行的老板李小龙今年才26岁,已是电动滑板车领域的资深玩家。他从4年前就投入电动滑板车领域,打造出海外品牌Janobike。去年3月,Janobike开始入驻速卖通开店,以极具个性化的产品设计迅速打开了欧洲市场,吸引到西班牙、意大利、法国、葡萄牙等国众多买家,还卖到了美国、俄罗斯、泰国、印尼、新西兰等市场。

疫情以来,国内市场趋冷,出乎李小龙意外的是,海外电动滑板车销量却逆市上升。从3月份复工以来持续增长,月环比增幅达30%-40%。Janobike在海外仓的备货一周就售空了,第二批备货还在路上就被订完,第三批打算多备4倍的货过去。和Janobike合作的车架供应厂家,每天24小时加班加点生产,仍然供不应求。

5月以来,意大利等国出台的绿色安全出行补贴政策,居然覆盖了电动滑板车,再次给滑板车市场加了一把油。

让海外买家放心的,还有速卖通完善的物流保障。Janobike100%使用海外仓,客户下单之后很快能收到货。例如从西班牙仓发货,西班牙买家收货时间短至24小时,泛欧国家3-5天,偏远地区也只需7天。

现在,Janobike仍在加班生产以满足欧洲年轻人的出行需求。

平台数据驱动,传统制造走向“智造”

同样是进军海外市场,主营电动滑板车的永康市康狮工贸有限公司不是面向海外消费者,而是海外商家,靠着一个亿元大单,成功扛过疫情寒冬。

早在2003年,康狮工贸董事长金新康就投入巨资在阿里巴巴国际站开店和推广,专注滑板车产品研发生产和销售。短短两个月,在国内少有人问津的燃油驱动滑板车就收到大单,获得15万净利润。

经过多年产品迭代,当年的燃油滑板车早已进化到电动,全面具备进入欧洲市场所需认证,彻底打开了欧洲市场大门,打通了欧洲超市销售渠道。

在与阿里买家的互动中,康狮工贸实现产品转型和数据沉淀。金新康说,现在,康狮工贸已形成儿童滑板车而主,各种细分场景用车为辅的产品格局。

欧洲客户的亿元滑板车订单,让康狮工贸

就在去年年底,一个欧洲大买家在阿里巴巴国际站考察后,相中了金新康的滑板车。两位采购人员不远万里亲自到工厂登门拜访后,果断和康狮工贸签订了亿元大单。年后,公司克服重重困难,顺利在3月给欧洲买家发出了第一批货。

金新康说:“一些外贸工厂因为订单减少或订单取消而停工,(康狮工贸)这个亿元订单,为稳定公司和整个行业供应链,都带来了巨大信心。

当王庆坨镇的老板们还在为讨回欠款发愁时,珠三角和长三角的电动车、自行车厂和滑板车家正通过阿里巴巴的国际化平台源源不断将产品送到欧洲消费者手中,避开国内锋芒,在海外市场上杀出了一条血路。这条出海新通道的打通证明,阿里平台上沉淀的海量海外买家数据,已成为中国商家了解海外真实需求、完成国际化布局的内在驱动力。

意大利和法国等国的财政补贴加持下,中国的自行车和电动滑板车商家又将迎来新一波春潮。

塑料行业的机遇

随着自行车越来越多地成为健康、安全的出行方式,将会给自行车产业带来潜在机会。那么,在材料方面,自行车的哪些部件需要采用到塑 料材料呢?

鞍座:弹性体聚氨酯

自行车鞍座旨在吸收冲击并提高稳定性,材料需要具有舒适、透气、弹性及减震效果,在这方面,通常用到的材料有弹性体聚氨酯材料。

例如,Specialized早前与3D打印专家Carbon一起生产的3D打印聚氨酯自行车鞍座,采用镜面技术的S-Works Power鞍座采用了Carbon的 弹性聚氨酯(EPU)材料制成的弹性网格,使鞍座能够快速回弹,给骑手留下的印象是其坐骨下方有“悬架”。据悉,该自行车鞍座定于2020 年投放市场。

Specialized与3D打印专家Carbon一起生产的3D打印聚氨酯自行车鞍座。

另外,巴斯夫也致力于在开发自行车鞍座材料,其Infinergy发泡热塑性聚氨酯(E-TPU)材就适合用于自行车鞍座。数以千计的轻质、高 弹力Infinergy颗粒全面提升了减震及悬挂表现力。高回弹特性能优化鞍座周围的压力阻尼,一但压力消退,鞍座核心部位立即恢复原状。即 使在连续负载状态下,材料也能保持这一特性。

轮胎:聚氨酯

自行车轮胎材料需要具有耐磨、减震、低阻力等特性,通常使用的材料有橡胶、塑料等。在塑料方面,聚氨酯成为近年来的重要材料。

与橡胶实心轮胎相比,聚氨酯实心轮胎的重量能够大幅减轻,减震性更佳,减少地面阻力达30%,以及无需橡胶硫化,更加环保。

例如,摩拜单车就采用了陶氏聚氨酯材料打造聚氨酯实心轮,相比之前的橡胶实心轮,不仅重量减轻20%,减震性能和耐用性也得到大幅提 升。

自行车车架通常选择的材料有铝架、钢架、钛架和碳架。当中,碳纤维材料凭着其独特的特质,成为自行车车架的受欢迎选择。由于碳的质量仅有1.6克/立方米,现代技术可以让一辆碳架整车轻松达到5kg以内,因此,使用碳纤维车架是轻量化趋势下的合适选择。

同时,碳纤维吸收冲击性能好,能够有效吸收震动,并保持良好的刚性。同时碳纤维的基本成型方法是,在模具上铺上纤维片然后流入树脂 并烧固,可以制成各种形状的车架。

在这方面,全球大型复合材料专家东丽的碳纤维材料就可用于生产自行车车架。

车灯:PC、PMMA

目前常用于灯具的材料是PC,但共享单车车灯材料大都选用PMMA材质,这是由于PMMA在天气和紫外线(UV)辐射抗性方面的表现均优于 PC ,同时,作为具有优异综合性能的透明材料,PMMA具有极好的透光性,透光率高达92% ,且表观光泽度好。

手把套:TPE/TPR

常见自行车手把套材质应用包括:TPE/TPR单独成型的普通自行车手把套;TPE/TPR包胶成型的自行车手把套,与常见的PP,ABS,PA硬塑 料包覆成型,包尼龙工艺复杂;高档自行车手把套,通常用10-30A的TPE/TPR软料与70-90A的TPE/TPR硬料双色注塑成型,手感更加柔软 细腻爽滑,在大品牌自行车上广泛应用。另外,还有自行车脚蹬需要具有良好的耐磨性、主要应用到工程塑料,如尼龙等。

电动自行车流行进一步带动塑料需求

随着电动自行车进一步的流行,也给塑料应用带来更大的需求,特别是电气类塑料。例如,外露式电池组盒、灯罩、仪表面板、短路保护装 置、电源连接器、接插件及防护套塑料零件、单节蓄电池塑料外壳、内置式保护装置塑料外壳、内藏式电池组盒、充电插头、充电器塑料外 壳、控制器塑料外壳、电气开关塑料零件、电门锁塑料零件、断电闸把塑料零件。

美国对10个贸易伙伴的数字服务税发起301调查

美国贸易代表办公室2日宣布,美方开始对多个贸易伙伴的数字服务税发起“301调查”。

美国贸易代表莱特希泽在一份声明中说,特朗普总统对于许多贸易伙伴正采取旨在“不公平”对待美国企业的税收计划感到担忧,“我们准备采取一切适当行动,保护美国企业和工人不受任何此类歧视”。

此次“301调查”针对以下10个贸易伙伴已执行或正在考虑的数字服务税:欧盟、英国、奥地利、捷克、意大利、西班牙、土耳其、巴西、印度和印度尼西亚。

去年7月,美国贸易代表办公室曾宣布对法国数字服务税启动“301调查”,并于12月威胁对香槟、奶酪、手提包等法国产品加征关税。今年1月,法国和美国在世界经济论坛年会期间达成一致,法方在2020年12月前不会起征数字服务税,美方承诺在此期间不对法实施报复性关税,双方同意通过谈判就相关问题实现“全球共同框架”。

所谓“301调查”源自美国《1974年贸易法》第301条。该条款授权美国贸易代表可对他国的“不合理或不公正贸易做法”发起调查,并可在调查结束后建议美国总统实施单边制裁。

(来源:新华社)

美国将暂停所有中国客运航班

北京时间今日凌晨消息,美国交通部3日发布命令,宣布将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班,涉及中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。

上述命令宣称,美国交通部因中国“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务,无法行使双边权利的全部内容”,将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。该命令将于6月16日生效。

事件发展

美国拟恢复赴华航班

根据公开报道,5月22日美国政府指责中国阻止了美国航司恢复赴华航班,要求中国四大航司向美国政府提交航班计划。

美国交通部所谓的中方未能允许美国的航空公司运营往返中国的客运航线,指的是中国民航局自3月29日开始实施的“五个一”政策(一个航司一个国家只保留一条航线,一周最多执行一班)。民航局运输司相关负责人此前公开披露,“五个一”政策主要是为了坚决阻遏疫情输入风险高发态势。

目前中国各航司飞往美国的定期航班每周不超过一班,但也执飞多个包机航班以帮助中国留学生回国。

5月25日,外交部发言人赵立坚曾在例行记者会中表示,中方注意到美政府有关部门要求中方航空公司提供航班飞行计划的情况,中方反对美方对中方航空公司正常运营的客运航班采取任何可能的干扰或限制。

此前,在1月31日,美国政府禁止在过去14天内到过中国的非美国公民入境,但未对中国航班实施限制。2月份美国主要航企自愿决定暂时停飞机所有中国客运航班。

美国交通部表示,因为3月12日前美国客运航企已经停飞了所有航班,中国民航局的通知“实际上阻止了美国航企恢复中国的定期客运航班”。

今年5月,美国的航空公司开始计划恢复往返中国的定期客运服务。美联航和达美航空已宣布打算在6月初恢复在各条路线上的定期客运服务,并已向中国民航提出申请。

根据美国交通部此前发布的文件,在5月14日的一次电话会议上,美国交通部向中国民航局提出了美国航空公司无法恢复定期客运服务并行使其全部双边权利的问题,声称中国民航局的通知对美国航空公司规定了与中美相关协议不符的限制。

对此,中国民航局通知美国交通部,中国正在考虑取消3月12日时刻表的先决条件,但对一条飞往中国的航线每周仅运行一次的限制仍将保留。

市场变化

影响三大航多条热门航线

此次事件对中美航线市场有何变化?

根据中国各航空公司此前发布的6月份航班计划,该命令将影响国航运营的北京-洛杉矶航线、南航运营的广州-洛杉矶航线、东航运营的上海-纽约航线等多条航线。

飞常准刚刚发布数据称,通过对去年同期(2019年6月)即正常情况下,美国三大航司(美联航、达美航空、美国航空)和中国三大航(国航、东航、南航)分别执飞的美国/中国内地出港国际航班目的地统计分析,与美国航司相比,中国航司尤其是国航,在国际航线市场方面对中美航线的依赖相对较高。

此外,观察美国三大航司执飞美国至中国内地及中国三大航执飞中国至美国航班投放运力情况,可以看出,中国三大航投放运力相较美国三大航司多出近30%。

专家解读

美方应进行协商谈判而不是施压

民航资源网专家李瀚明分析称,中美航权问题表面上是美国交通部和中国民航局之间的事务性讨论,实际上是美国国会两党及其支持者之间的政治性讨论。对美方承运人来说,能够在中美之间运点客人是真正目的,但在一系列的谈判中,美方使用了“软硬兼施”这一谈判策略——航空公司唱红脸,政府唱白脸,而“达到今天的这一局面,一定是‘唱白脸’的过度了,有意借题发挥,直接掀翻谈判桌。”

对于美国宣布的最新禁令,民航专家张宝鑫接受《环球时报》采访时表示,美国这么着急恢复由美国航空公司运营的中美航线,以至于使出了这样的施压手段,主要因为中美之间的航空联系非常紧密,原本的航空市场很繁荣,是很多美国航空公司的主要盈利点。此次疫情令一些美国航空公司备受打击,对美国经济来说也造成巨大损失,特朗普政府出于恢复经济的考虑,才会不断要求中国恢复航班。

张宝鑫认为,但这种事情需要双方协商解决,不能形成“你施压,我反击”的恶性循环。事实上,中国已经开始和多个疫情防控情况不错的国家合作开放绿色通道。因此美国如果希望尽早与中国恢复航班往来,应采取与这些国家类似的措施,与中方进行协商谈判,而不是动不动就向中国施压。

来源:北京日报客户端|记者 潘福达

昨晚美股航空股股价集体飙升。美联航大涨12.5%,达美航空上涨7.76%,美国航空、西南航空涨幅也均超过5%。

留学生学业再受挑战

不过不得不承认如果美国政府这项政策按计划实施,那么对于将要前往美国留学的学生的学业会造成较大的影响。近段时间,美国方面刚公布对中国部分高校学子的签证实行严格管控,现在又限制直飞航班。不得不说对于中国留学生而言,将来的求学之路将会较为坎坷。一方面在签证的延期审核上可能会拒签或者一直拖着没任何进展。另一方面,如果要从其他国家转飞美国,也不一定能很顺利进行,毕竟当前大部分国家对于外来人员管控还是蛮严格的。所以希望大家及时了解相关情况,提前想好应对举措。

有人已更改留学地

值得关注的是,目前已经有被美国名校录取的博士生选择更改自己的留学目的地了。该学子原本已经获得世界名校普林斯顿大学博士就读资格,但是无奈在申请签证环节受阻,最终无奈选择放弃,计划前往欧洲留学深造。而这也给大家提个醒,建议大家多做几手准备,如果实力能够申请到美国名校,那么欧洲的一些名校OFFER也是可以去尝试申请的。当然,我也支持大家继续在国内深造。

对于留学生群体当前所面临的的困难,我能够理解。但是有些困难不是我们造成的,也并非只针对我们。我们能做的就是坦然接受然后努力去克服它。2020年是极不平凡的一年,需要大家认清现状,攻坚克难。不过相信大家经历这些坎坷之后,将来回过头看,你会有不一样的收获,加油!

近40年来中美险些首次双边断航,民航局的回应来了

6月3日,美国交通部向7家具备中美航线运营资格的中方航司发布命令,自2020年6月16日起暂停所有中美客运定期航班(可能依据总统决定提前实施)。

该事件作为近日来美方对中国发起的一系列限制性措施的延续,标志着中美之间的争端又进入到新的阶段。同时由于美方航司早在今年2月就自行中断了中美航线,这一决定也是自1981年中美正式开通两国定期客运航线以来,第一次面临双边全面断航。今天就来分析下突发的这则“爆炸性新闻”。

中美面临双边断航?看前因后果

01美方基于何种理由禁止中方航司的定期航班?

讨论这次的中美航权对等争议,就不得不回顾下自疫情爆发以来的时间线:

2020年2月

美国三大航司(美联航、美国航空、达美)因中国疫情的恶化,自行停飞了各自的中美客运定期航班。

2020年3月

由于欧美疫情的变化,为严防境外输入风险,中方开始实施国际航班“五个一”政策,所有执飞中国航线的航司,每一个国家每周只能执行一班(境内外航司同样适用)。“五个一政策”以3月12日当周的航班计划作为执行的基准时间。换句话说,由于美方在2月就停飞了中美航线,因此并不符合“五个一”政策下的开航条件。

2020年5月

面对中美之间爆发的回国客运需求,美联航以及达美航空向中国民航局提出申请,希望恢复中美航线运营。达美航空正式开售西雅图、底特律经停首尔至上海的航班机票。

中美面临双边断航?看前因后果

2020年5月14日

美交通部介入航司的复航申请,向中国民航局表示“五个一”政策对美方航司的限制违反了双方《中美民用航空运输协定》(以下简称“协定”)关于航权公平对等的原则。中国民航局对此回应“将考虑取消3月12日航班计划”的前提条件。

2020年5月22日

美交通部命令具备中美航线执飞资格的7家中方航司提交现有的航班信息以及提前30日提交未来的航班计划。并表示将根据中方反馈来决定是否继续允许定期航班的执飞。

2020年5月25日

2020年5月25日,中国民航局在致美交通部的信函中声明“五个一”政策对所有的境内外航司一视同仁,并没有对双边协定违反的情形。表示不希望对美方的反制措施作出回应(The CAAC says it does not “wish to be obliged to respond by taking countermeasures on U.S. carriers”),要求美方撤销5月22日的决定。

中美面临双边断航?看前因后果

2020年6月3日

2020年6月3日,美交通部正式作出本次的中美航线中方承运人禁航决定。

结合上述的事件发展的时间线,今日的禁航决定看似突然,其实自5月22日起,美方可能已经开始了“禁航”决定的评估工作。

该决定的直接原因来自5月25日民航局信函的明确表态。美方认为中美航线中方承运人独飞的情况是由于“五个一”政策的人为限制造成。

该政策的航班限制一方面违反了双边协定的航班规定(imposes capacity limitations beyond those contemplated in the Agreement),另一方面使中方航司获得了优待,进而剥夺了美方承运人公平和平等的竞争机会(denying U.S. carriers a “fair and equal opportunity to compete.)。

这一点从美交通部在发布决定后的声明也可看出,“我们将允许中方航司运营与中国政府允许美方航司数量相同的定期客运航班”(we will allow Chinese carriers to operate the same number of scheduled passenger flights as the Chinese government allows ours)。

1980年中美两国在1978年《上海联合公报》的精神下,签订了双边《民用航空运输协定》。该协定经过数次的修订,一直成为中美航线不断发展,增进双边航空运输往来的基础性文件。此后,无论国际形势如何变化,协定都发挥着定海神针的作用。

在协定中,双方明确约定了定期航线的一些基础性原则:

依照国际惯例,双方在协定中约定了如下原则:

·        遵循相互尊重独立和主权、互不干涉内政、平等互利和友好合作的原则;

·        认识到双方按本协定应在权利和利益方面享有合理平衡的重要性。

协定第12条第二款约定如下:根据本协定前言所规定的原则,各方应采取一切适当措施,确保双方指定空运企业在规定航线上经营协议航班时有公平相等的权利,以求得机会均等、合理平衡和相互有利。

本次航空争议也正是源于双方对上述条文的理解与解释。在面对国际性公共卫生事件的大环境下,如何定义与理解“公平相等的权利”,各方有不一样的解读其实都不意外。

美方更多关注的是中美航线上的对等公平,中方的理解则更多是针对所有境内外航司在政策执行上的公平透明与一视同仁。

但这样的意见分歧其实远不足以使得双方采取如今在航班审批上“剑拔弩张”的态势。其背后更深层次的原因则要从当下的中美关系出发。

本就因为疫情而恶化的中美关系,近期更是因为美政府一系列的对华举措而升级。从对中资在美上市企业更严格的审计要求以及禁止政府性质的养老基金投资中资股票,到考虑取消对香港特殊关税待遇,再到两天前的限制部分专业的中国留学生入境。这次的中美航班争议或许又成为了当下中美争端的新战场,双方更为激进和缺乏沟通的态势,使得本可以协商解决的问题正变得日益复杂。

02中方可能的应对措施

面对今日美方交通部的禁航决定,从局方5月25日的回函信息表态来看,虽然对于公众来看是场雷暴,但我想民航局以及北京对于美方的这次决定应该不感惊讶,都在预料之中,也有相应的心理准备。

该来的,总是要面对。除了继续通过外交渠道表达不满与抗议外,美联航与达美的6月复航申请应该都无法得到局方许可。目前在定期客运航线的僵持状态,短期内估计仍将持续。

此外,中方也可考虑将本次的协定条款争议提交至国际民航组织(ICAO)。在双方均同意的前提下,经由ICAO的争端解决机制进行裁决。但考虑到中方一直以来对国际争端诉诸联合国机构并不积极,而且美国一直也对ICAO解决争议的态度较为谨慎,尤其目前ICAO的秘书长又是由来自中国的柳芳担任。这个第三方的仲裁途径对于本次争端,可能实施的几率并不大。

中美面临双边断航?看前因后果

在目前的局势下,虽然我们可以通过限制目前需求正旺的中美航空货运的方式进行反制,但合则两利,败则两伤。希望双方都不要再采取促使局势进一步恶化的措施。

03渴望回国的在美中国公民成为本事件的最大受害者

由于中方早已因疫情原因禁止美公民入境,中美航线的需求主要来自海外公民的回国需要。目前,在中美航线上,国航、南航、东航以及厦航仍维持着每周四班的运营,每周大约能有1000人左右的运量直飞回国。

在禁航决定实施后,看似影响人群有限,但对于仍在美国的数十万中国公民而言,必然会进一步积压其他国家的回国航班运力。

第三国转机,成为了唯一可能的归国途径,回家之路将会变得更加艰辛。而作为美方的承运航司,达美及美联航分别对此项决定表示理解与欢迎,支持交通部的举措,两家今日的股价甚至都迎来7%-10%的涨幅。由此看,未能分到中美航班这杯羹,似乎对两家并未产生任何实质性的不利影响。

04加开包机能否规避禁航决定的影响?

在定期客运航班被禁后,也有声音表示我们可以通过政府加开商业包机的方式抵消本次事件的不利影响。确实,自今年4月以来,在驻美大使馆的协调下,先后组织了多次的“小留学生”“应届毕业生”包机,缓解了部分人群的需求。

中美面临双边断航?看前因后果

?正在纽约肯尼迪机场值机的中国小留学生

中美面临双边断航?看前因后果

?中国驻美大使馆向处境困难留学人员发出的回国摸底调查

按照计划,明天就会有一班针对“毕业生”的华盛顿-深圳包机起飞。但这些商业包机根据双方协定的约定,也同样是需要双方民航管理部门的审批许可。

美方在最新的决定中也宣布,认为中方安排航司包机的措施是对“五个一”政策的规避,进一步加剧了双方在商业航班上的不公平。

未来,美方将对新的涉及中美航线的商业包机申请进行最高级别的审核(with the highest degree of scrutiny)。由此看,未来希望通过此途径缓解禁航期间的人员往来,短期内也是很难实现。

05中美之间的航空争议又该如何解决?

长期以来,谈到中美关系总有一句名言“中美关系好也好不到哪儿去,坏也坏不到哪儿去”。说明中美之间总能在危机中寻找到彼此相处的平衡点。

这次的禁飞争议我相信也会遵循类似的逻辑,只是可能需要更长的时间与代价。根据协定第十六条关于争议解决的约定:双方对协定的解释或实施发生争议,应本着有货合租和相互谅解的精神,通过谈判解决;如双方同意,也可以通过斡旋、和解或仲裁予以解决。

此时双方的民航管理部门如何发挥各自的智慧,促使对方回到谈判桌,才是当下的关键。这一点,如果细心留意,不难发现,在美方看似强硬措辞的决定中,也提到如果中国民航部门对美方的航司限制有必要的改善,交通部早已做好充分准备来调整本次决定中的行动(the Department is fully prepared to revisit the action it has announced in this order)。

美方保留在不进行听证的前提下,随时修改、增加或者取消本决定的权利。这些字眼其实都是作为希望双方共同努力改变现状的潜在表态。站在具体航空事务的角度,务实与合作其实是双方执行层面人员最大的诉求。

06一点思考

对于这一次的断航事件,当看到路透社的最新报道时,起初确实有点出乎意料。没想到目前仅仅是一个疫情下定期航班的安排问题,就真能足以恶化到如今的态势。如果不是当下的政治环境,可能双方一两次电话非正式沟通就能解决。

但一旦对峙上升到目前的态势,谁先给对方台阶,谁先示好,都早已不是民航或者法律领域的问题,更涉及彼此政治和外交的博弈。中美之间这并不是第一次爆发航空事务争端,但或许会是建交以来影响最为严重的一次。

事后双方的互信修补,可能也需要更长的时间。此刻,或许从历史经验中更能找到一些解决和相处之道。早在双方建交通航之初的上世纪80年代,泛美航空作为第一家执飞中美航线的航司,于1981年开通了中美航线。但在两年之后,在执飞北京航线的同时却执意开通了一条经停东京的台北航线,引起了一场不小的双边外交争端。

中美面临双边断航?看前因后果

当时此举遭到了北京的强烈反对。中方要求美方重新指定一家没有台湾航线的美国航司来替代泛美。美国认为中方此要求是干涉美国的内部事务,并声称泛美的行为受双方航空协定的许可,如果中方要求取消泛美的执飞权利,美方也要求中方取消国航的执飞中美航线权利。

中美面临双边断航?看前因后果
中美面临双边断航?看前因后果

由于中美关系彼时正处于历史的蜜月期,最后中方采取了限制泛美在南中国飞行航路的方式变相化解了争端。此后,中美定期航线在建交40年以来,由最初的每周2班,增加至疫情前的每周325班。

回顾这场三十多年前的冲突,其实与目前的双方争议有很多相似之处,但解决的路径却因时代的不同而大相径庭。站在不同的历史节点即使遇到同样的问题,看到的却总是不一样的风景。

从这场过往的经验中,不知能否给目前的中美航权争议提供一点启示。在本文即将发出之际,民航局发布了最新通知,在现有基础上,自2020年6月8日起,所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市(具体城市名单可在民航局官网查询),每周运营1班国际客运航线航班。

中美面临双边断航?看前因后果
中美面临双边断航?看前因后果
中美面临双边断航?看前因后果
突发!美国升级对华为出口管制,海思或遭全面封锁

王缉思:坚守中美关系的三条底线

自新冠病毒肆虐以来,中美关系持续下滑。美国政府和国会连续出台涉华政策、法案,严重损害中美关系。美国官员攻击中国的言论也越来越肆无忌惮。中美两国都有一些评论家注意到,双边关系正像“自由落体”一样急速跌落。世界舆论担心,中美关系一旦失控,新冠疫情之后全球经济的复苏将更加困难,军备竞赛和地缘政治冲突必将加剧,世界秩序将更加混乱,一些意想不到的灾难也会迎面而来。这绝非危言耸听。

中美关系越困难,越需要我们确立底线思维。2014年前后,中国官方多次指出:战略互信、经贸合作、人文交流,是支撑中美关系大厦的三大支柱,缺一不可。据此我认为,处理今天的中美关系,应当坚守三条底线。

必须坚持和平方式

第一条底线,是无论两国分歧有多么严重,都必须通过和平的方式去处理,不能诉诸战争。中美建立真正的战略互信,在现阶段是奢望,但最起码应当使对方相信,己方绝不想主动挑起战争。这里说的战争,既包括核战争、常规战争,也包括网络战、太空战等非常规战争。毋庸讳言,中美两国军队都在准备打仗,而且近年来都以对方为主要假想敌,这一动向会持续相当长时间。所幸的是,即使在中美政治关系沟通不畅的情况下,两国国防部门仍然保持着相当密切的接触。

2017年8月,双方军队指挥系统签署了《中美两军联合参谋部对话机制框架文件》,这份文件对两军之间的危机管控发挥着重要作用。为了避免战争,美国必须恪守自己承诺的一个中国原则,不能支持“台独”。两国应当同其他相关国家共同努力,实现南海非军事化,维护朝鲜半岛的和平稳定。

哪些经贸合作必须保持?

第二条底线,是保持一定规模的经贸合作,维护金融稳定。由于美国发动对华贸易战和其他政治原因,近两年双边贸易额和双向投资额下降,在高技术领域合作的“脱钩”已经成为现实。在可预见的将来,指望经贸合作重新成为双边关系中的“压舱石”和“推进器”,是不现实的。但是,让双边经贸关系和技术合作彻底脱钩,不但不符合任何一方的利益,也是做不到的。关键的战略问题,是哪些领域、何种程度上的经贸合作不但可以保持,而且必须保持?

我们看到,今年1月15日达成的中美第一阶段经贸协议还在执行中。因新冠疫情等原因,完全执行这一协议可能有困难,但双方在协议中所达成的原则共识,应当会保持下去。就拿大豆来说,中国市场的缺口很大,80%以上的大豆需要进口。如果美国豆农既愿意生产又愿意卖,价格合理,我们有什么理由不按照第一阶段经贸协议,大批购买美国大豆呢?

据有关预测,从2019年至2038年期间,中国的航空公司的订单将占到全球订单的19%,也就是预定购买约8820架新飞机。中国决心制造国产品牌的大中型商用飞机,但按照最乐观的估计,国产飞机也只能在国内市场需求中占很小的份额。

另外不得不承认的一个现实是,没有通用电气公司(GE)等美国技术公司的合作,中国的大型商用飞机营运的时间将会大大延后。中国如果不购买美国的波音飞机,没有别的飞机制造商(包括欧洲的空客公司)可以填补中国航空市场的空白。中国已经拥有的约600架波音飞机,还需要零配件等技术维护。所以,中美在航空领域合作的底线是不容破坏的,对美国来说,也是绝不想放弃的巨大商业资源。

苹果手机虽然是美国品牌,但产业链遍布全球,很大一部分苹果手机是在中国装配生产的。苹果手机在中国的销售量,累计超过了一亿台。如果因为中美关系的恶化导致苹果手机在中国不能再购买使用,就超越了用户承受的底线。同样的道理,中国大陆的沃尔玛超市、万豪酒店、肯德基、麦当劳、星巴克咖啡,都是美国品牌,由中国商家在经营。保持这些品牌效应,从中借鉴市场经济的规律和规则,是中国经济改革的重要途径。美国少数政客想让美国公司从中国撤资,降低双边贸易幅度,我们应该反其道而行之。近年来中国出台了很多扩大经济开放、鼓励外资来华的举措,是对美国少数人倒行逆施的打击而非妥协。

在高技术领域,美国政府以国家安全为名,全力打击华为公司等中国企业。面对这种非常不明智、不理智的行为,华为创始人任正非的回应是:“我们和谷歌公司永远都是站在同一条利益线上的”。华为通过同美国公司和其他海外企业的合作,反击美国政府的制裁。华为的30多家美国供应商去年以来一直在跟美国国会、政府交涉,希望能够延缓对华为的制裁。华为坚持同美国主流媒体、企业、政府部门、法律部门的多渠道沟通,用法律手段处理纠纷。坚守同美国企业挂钩的原则,努力在全球产业链中占有更大的一席之地,华为等中国企业一定能挺立不倒。

在国际金融领域,中国当然不愿意看到美元永远占据霸权地位。美国前财政部长保尔森最近发文承认:“美元作为全球储备货币的特权并不是命中注定的”,而人民币是目前最有可能取代美元的货币。但他又说,“在人民币真正成为主要的全球储备货币之前,北京仍然需要克服重大障碍。”应当看到,中国有必要长久持有一定数量的美国国债,也会长期尊重美元作为全球主要储备货币的地位。前些日子有消息说,美国为了“惩罚”中国在抗疫中的行为,可能违约,直接取消中国购买的国债,或者拒绝支付国债利息。消息曝光后,一石激起千层浪。这种破坏国际金融规则底线的行为,将会给美国造成无可挽回的财政和信誉损失。

中美深度交流有内在强大推力

第三条底线,是坚决维护中美人文交流和社会交往。首位华裔美国驻外大使张之香女士退休20多年来,一直献身于中美人文教育交流事业。她今年3月在《环球时报》撰文指出,“在中美关系的风风雨雨中,两国都有一个共识,即成千上万由跨越太平洋的学生所形成的纽带不应受到危及。”她提到,如今有超过36万名中国学生在美国各个大学就读,仅他们每年在美国的生活费用和其他支出就有大约150亿美元;美国政府以国家安全为由,正在考虑禁止或限制中国公民在美国学习,这是短视的行为,同美国的国际教育传统和外交政策大相径庭。张之香认为,人文交流现在是“中美关系中最后一个支柱”,绝不能再被拆除。

按照美国的人口普查数据,美国的华裔人口超过了500万,其中有220万人是在中国出生的。在中美关系正常的情况下,到美国旅游的中国公民每年达到200万人以上,美国到中国旅游的人数在170万左右。两三年之前,中美之间平均每7分钟就有一个航班,每天往返于两国之间的旅客达1万人以上。中国旅游者在美国的平均消费是6000美元。以政治手段强行阻止中美之间的人口流动和人文交流,既给两国带来巨大的经济、文化损失,也是违反人道主义的。

中美关系的发展目前面临着巨大障碍和逆行的可能。这种困难局面可能持续一两年,也可能持续一二十年,对此需要做出充分的思想准备。但是,无论出现什么情况,两国建交41年来积累的巨大物质基础、精神财富和人力资源,不可能毁于一旦。中美的深度交流与合作,是两国社会内部的强大推动力使然,这是中美关系的一大特色。双边关系不能让美方主导,中方必须而且有能力大有作为。

我们看到,寄希望于中美两大国合作的人,既包括向往到对方国家学习交流的“90后”和“00后”,也包括上百万出生于中国、正在美国创业的中年人,还包括两国和世界上无数能从中美合作中获益的人群。今年97岁高龄、为开拓中美关系做出巨大贡献的基辛格和两国许多资深外交家及社会精英,仍然在为稳定双边关系而努力。

只要坚守上面所说的三条底线,遏止双边交往的全面破裂,中美关系能够重回正常轨道,就只是一个时间问题和机遇问题。1989年7月,在双边关系面临严重倒退的情况下,邓小平坚定不移地强调,“中美关系终归要好起来才行”。2017年11月,习近平主席在同特朗普总统的会晤中指出:“只要本着坚忍不拔、锲而不舍的精神,我们就一定能谱写中美关系新的历史篇章,中美两国一定能为人类美好未来做出新的贡献。”(作者是北京大学国际关系学院教授、清华大学国际战略与安全研究中心学术委员)

美国再次宣布对部分中国商品恢复加征25%关税!

美东当地时间前天(5月28日)晚上,美国贸易代表办公室发布通知:决定自6月4日开始,对于第五批排除加征有效期延长产品清单(340亿关税排除清单内产品)内超过八成的产品恢复加征25%关税!

广大外贸企业,特别是专注美国市场的出口和货代物流企业需特别注意了!

原340亿关税第五批排除产品清单共有89项,本次获得延长有效期的产品仅有16项,未获得延长有效期的产品有73项。

也就是说,美国这次决定对其中82%的产品要加税了!

●获得延长有效期的产品:排除有效期延长至2020年12月31日;

●未获得延长有效期的产品:2020.6.4日到期后将移出排除清单,即2018.7.6至2020.6.4期间可免加征关税,但2020.6.4日起恢复额外加征关税25%,出口美国的企业,6月4日后务必慎重与美国客户签订合同。

数据详情如下表:

340亿第五批排除清单有效期延长情况表

食言而肥!美国6月起禁部分中国留学生入境,是破坏中美联结的蠢招

白宫污蔑部分中国留学生与研究人员盗取美国的知识产权,并以此为理由当地时间29日颁布公告将禁止他们入境美国。公告称,这些人员想透过F签证或J签证进入美国求学或从事研究,将对美国不利,必须加以限制。这项命令将从美东夏令时间6月1日午夜起生效。

29日举行的外交部例行记者会上,发言人赵立坚就特朗普可能针对部分中国留学生进行制裁作出回应。赵立坚称,两国元首3月27日通话时,美国领导人再次表示,美国人民非常尊敬和喜爱中国人民,中国留学生对美国教育事业非常重要,美方将保护好在美中国公民,包括中国留学生。赵立坚表示:“言犹在耳,美方是不是打算食言而肥?”

赵立坚指出,一段时间以来,美方在中美人文交流领域采取的一系列消极错误言行,与美方自我标榜的开放自由的理念完全背道而驰,与两国民意背道而驰,与开展国际人才交流的时代潮流背道而驰,给中美正常人文交流与人员往来带来严重消极影响,严重损害了两国关系的社会基础,暴露出美国内一些人根深蒂固的冷战思维、零和思维。

人们不禁要问,是不是美国历史上臭名昭著的“麦卡锡主义”正在回潮,如果美国政府公然采取损害中国在美留学人员合法权益的措施,将是赤裸裸的政治迫害和种族歧视,严重侵犯中国留学人员人权。

赵立坚强调,我们敦促美方恪守美国领导人有关承诺,立即停止利用各种借口对在美中国留学生的不断限制和打压,我们支持中国留学人员依法维护他们的正当合法权益。

禁止中国留学生入境,是破坏中美联结的蠢招

特朗普辩称,“中国通过获得美国敏感技术和知识产权,威胁到了美国经济的长期活力,以及美国民众的安全保障”,因此发布该禁令。

食言而肥折射美国政客政治信用

3月27日,中美元首通话时,特朗普还曾表示,“美国人民非常尊敬和喜爱中国人民,中国留学生对美国教育事业非常重要,美方将保护好在美中国公民包括中国留学生。”时间才过去两个月就食言而肥,让美国一些政客的政治信用之低暴露无遗。

不止如此,这一禁令还打破了美国在法治和人权方面的人设。获得相关签证,本来意味着已获得入境美国并从事学习研究的权利。除非违反当地法律,否则其学习研究的权利不应终止。而禁入令不仅不许境外学子学者入境,目前在美国境内的学子学者也可能被波及被驱逐出境,何来法治可言?

此前,就有美国政客推动阻止目前已经获得学签的中国留学生攻读STEM课程,这已经让人匪夷所思,而美方新设置的“军民融合”限制条件更进一步。因为什么叫融合,可以随意解释。因国籍施法,充满了种族歧视和政治迫害的色彩。这固然是特朗普政府政治决策的结果,但也从一个侧面反映出了当下美国的法治和人权环境。

禁入令只会加大中美贸易失衡

毫无疑问,禁入令会对部分中国留学生和研究者造成困扰。但美国并不会因此受益。

中国学子赴美留学研究,平均每年为美国带来160亿美元的收入。以去年中美贸易数据看,虽然美国对华经常贸易是逆差,但服务贸易则有800多亿美元的顺差,其中教育顺差占五分之一。

尽管美方禁令不涉及本科生,而中国本科留学生贡献了教育顺差的大头,但毫无理智地禁止部分中国留学生和研究者入境,足以让原本打算赴美留学的中国学子望而却步。美国对中国的教育顺差今后势必大幅下降,进而加大中美贸易失衡。

或许在特朗普政府的一些人看来,服务顺差再大也比不上技术泄露的损失。但是,过去40多年的中美交流史证明,中国市场和中美民间交流,就是美国经济活力的组成部分。禁入令只能导致中美的贸易投资合作者产生风险厌恶情绪,增加隐形成本,与特朗普所谓保持美国经济长期活力的诉求南辕北辙。

禁入令挡不住中国科技树的成长

担心学到美国敏感技术,是特朗普颁布禁入令的主要原因。这是想多了。

中美之间仍有科技差距是事实,一些领域甚至还存在技术代差。许多研究表明,两国间的科技差距不是源于技术应用,而是源于基础理论研究存在差距。从这个角度说,应该承认,学习美国的基础理论体系很有必要。

但是,这并不意味着禁止中国留学生和研究者从事相关研究,就能砍倒中国的科技树。冷战时期对中国的技术封锁,并没有阻挠中国敏感技术的跨越式进步,已经证明了中国能够实现技术自立。更何况,今天中国科技已有长足发展,在5G等领域已实现一定程度的领先。

中国的科技发展进程表明,一些上游技术之所以落后,不是因为封锁,恰恰是因为他国开放中低端技术,而将高端技术控制在自己手中,使一些中国相关产业形成了技术依赖。

打破技术依赖的拐杖,少了捷径,但对于中国的科技树来说,没有拐杖,只能迫使我们追求自主。

把这些账算清楚,就可以得出一个确凿的结论了:禁止部分中国留学生和研究者入境,不折不扣是一个损人不利己、破坏中美联结的蠢招。

□徐立凡(专栏作家)

致天下之治者在人才。曾几何时,美国正是凭借广揽天下人才,才成为世界第一。可如今,特朗普“受迫害妄想症”愈发沉重,手里拿着锤子看谁都像钉子,不惜以最大的恶意揣测中国,刁难中国留学生,其所作所为让人不禁想起了臭名昭著的麦卡锡主义——偏执反共、排外,在没有足够证据的情况下指控他人不忠、颠覆、叛国等罪名。

时隔半个多世纪,麦卡锡主义再次回流,暴露的其实是美国色厉内荏、风光不再。再看中国,即便挑战打压不断,我们依然坚定不移对外开放,致力于和更多国家合作共进。不同的选择背后,折射的是一个国家的担当以及对自身发展的自信程度。

“封锁吧,封锁十年八年,中国的一切问题都解决了”,中国人从来不怕挑衅、打压。更何况,在中国梦的感召下,中国正迎来史上最大的海归潮。许多科学家回归中国不仅仅是因为爱国,而是国内有更好的科研资源,更大的发展舞台。现实充分说明,特朗普的种种“任性”,既不会让美国“再次伟大”,也不会让中国恐惧害怕,只会让美国的真实面目大白天下。

目前,中国驻美使馆已经发布通知,将安排符合条件的留学人员搭乘临时航班回国。中国终将证明:自信开放,才能厚培人才涌动、活力迸发的沃土。而在保守主义道路上蒙眼狂奔的特朗普,只会敲响的帝国衰败的钟声。