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据@新华社 微博消息，近来，一则海关总署公告在业界引起较大关注。公告说：“12月1日起，对输往欧盟成员国、英国、加拿大、土耳其、乌克兰和列支敦士登等已不再给予中国普惠制关税优惠待遇国家的货物，海关不再签发普惠制原产地证书。”

有观点认为，欧盟成员国等国家正取消对中国的最惠国待遇，也有人认为这将冲击我国的出口。更有甚者，“脑补”出新的经贸摩擦。事实如何？

先说最惠国待遇。单从字面上看，“最惠国”似乎意味着得到的优惠很大，其实不然。最惠国待遇是现代国际贸易关系中的正常贸易关系待遇。目前，中国的主要贸易伙伴，包括世界贸易组织的所有成员，都与中国有最惠国待遇关系。即便是在某些时候某些国家违反WTO规则对华实施加征关税，也都没有到全面取消最惠国待遇的地步。

再说“普惠制”。相比最惠国待遇，普惠制中“惠”的意味更浓更实。通常，发达经济体可以给予发展中国家普惠制等关税待遇，发展中国家也可相互给予优惠待遇。在这个待遇中，给惠国可以根据受惠国的发展情况等，适时取消，也就是业界通常所说的“毕业”。

记者查阅相关资料了解到，欧盟（包括当时仍属于欧盟的英国）和土耳其在2015年1月1日就取消了对中国的普惠制待遇。加拿大、瑞士和列支敦士登取消的时间是2014年7月1日。乌克兰则在更早的2012年就取消了对中国的普惠制待遇。

换言之，这份公告所提到的国家都在几年前就已取消对中国的普惠制待遇。要说冲击出口，按道理也应该是几年前的事了。然而，事实是，即便取消了普惠制待遇，我国外贸近年来依然保持稳健增长。今年前10个月，我国外贸进出口总值达到31.67万亿元，同比增长22.2%，比2019年全年还高出1300亿元。在对外经济贸易大学教授崔凡看来，此次海关不再签发普惠制原产地证书，只不过是海关的一个“技术性处理”。

其实，这也不是海关总署第一次发布类似公告。在10月份的一则公告中，海关总署决定从2021年10月12日起，不再对输往俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦等三个欧亚经济联盟成员国的货物签发普惠制原产地证书。

公告明确，输往上述相关国家的货物发货人需要原产地证明文件的，可以申请领取非优惠原产地证书。在中国，原产地证书已实现自助打印，足不出户即可完成全套申领流程。

记者了解到，截至目前，给予我国普惠制待遇的国家还剩3个：澳大利亚、新西兰、挪威。业内人士认为，普惠制原产地证书在未来可能会彻底退出历史舞台。

实际上，得益于我国与越来越多经济体签署自贸协定，企业完全可以根据自身情况选择最有利的关税安排。比如，我国与日本通过区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）建立了自由贸易伙伴关系，协定2022年1月1日生效后，企业可以申领RCEP项下原产地证书享受相应的协定税率。

业内人士建议，企业要充分利用自贸区建设等合作成果，提高自贸协定利用率，不断优化出口市场结构，打造竞争新优势。

（来源：新华社）

“32国取消中国出口产品普惠制待遇”引发关注，实际上，随着中国经济实力的增强和出口产品竞争力的提升，中国陆续从各发达经济体的普惠制待遇中“毕业”，实属正常。

普惠制全称普遍优惠制，是一种关税制度，有利于帮助受惠国增加出口，促进工业化和经济发展。

自1978年普惠制实施以来，先后有40 个国家给予我国普惠制关税优惠，陆续“毕业”后，目前仍然保留给予我国普惠制待遇的国家，仅剩挪威、新西兰和澳大利亚3国。

从国际经济交往变化看，更为全面的一体化协议已替代了单一国家间的关税协议。中国已加入《区域全面经济伙伴关系协定》（简称RCEP），将于2022 年1 月1 日生效

RCEP 生效后有望成为世界上最大的自由贸易协定，区域内90%以上的货物贸易将最终实现零关税，推进亚太地区经济一体化进程的同时，实现我国更高水平的开放。

从贸易占比来看，即将生效的RCEP 的10 国的贸易占比已超过此次取消普惠制待遇的32 国。并且普惠制仅是最惠国税率基础上进一步减免进口关税，但RCEP 的最终目标是实现零关税！

因此RCEP将带来的市场开放、税率优惠，以及对我国出口的提升的空间都是巨大的。普惠制取消几乎对中国外贸无太大影响，只是对外贸流程有操作程序上的影响。

据福州海关统计，今年前10个月，福建省对“一带一路”沿线国家和地区进出口5229.9亿元，比去年同期（下同）增长32.4%。其中，出口2937.8亿元，增长26.1%；进口2292.1亿元，增长41.3%。

记者注意到，民营企业为福建省对“一带一路”沿线国家和地区贸易的“排头兵”。前10个月，民营企业对“一带一路”沿线国家和地区进出口2821.4亿元，增长37.7%，占53.9%。此外，国有企业和外商投资企业对“一带一路”沿线国家和地区同样实现快速增长，增速分别达29.7%、23.3%，分别占24.8%、21.3%。

值得一提的是，东盟为“一带一路”沿线最大的贸易伙伴。前10个月，福建省对东盟进出口3008亿元，增长33.1%，占57.5%。同时，拓展“一带一路”沿线的新兴贸易伙伴取得积极成效。前10个月，对沙特阿拉伯、俄罗斯、印度进出口分别增长54.5%、16.7%、24.8%，分别占8.7%、5.2%、5%。

据介绍，劳动密集型产品、机电产品为主要出口商品。前10个月，福建省对“一带一路”沿线国家和地区出口劳动密集型产品1070.2亿元，增长18.6%，占36.4%；机电产品977亿元，增长28.1%，占33.3%；农产品290.9亿元，增长29.5%，占9.9%。同期，原油、钢材、煤等资源型产品对进口增长贡献较大。

今天（11月29日），记者从镇江海关召开的新闻发布会上了解到，今年1-10月，镇江市外贸进出口总额为664.7亿元，比去年同期增长12.5%。出口473.4亿元，增长14.5%；进口191.3亿元，增长7.9%。

　　从整体数据来看，呈现几个特点。今年1-10月，美国保持着镇江市第一贸易伙伴地位，在此期间，镇江全市对美贸易进出口额为111.7亿元，增长10.6%。同时，民营企业继续占据外贸主体地位。1-10月，镇江全市民营企业进出口342.4亿元，增长11.4%，占镇江全市外贸总额的51.5%。

　　在江苏丹阳的天工集团，国内首条自主研发的粉末冶金规模化生产线正在高速运转，实现了粉末高速钢的量产。据介绍，今年他们又根据市场需求，在升级原材料的基础上，研发出了粉末冶金高端刀具产品。企业首席技术官、粉末冶金研究院院长廖俊透露，今年以来，该公司仅粉末冶金出口就达到1000吨以上。通过打造不可替代的创新产品，这家特种钢材生产企业在美国“双反”的挑战下，依然保持了工具钢在美市场高达60%的占有率。“今年1-10月，我们的工模具钢材出口增长了30%以上，粉末冶金出口增长40%以上，全年出口额预计将超3亿美金。”天工国际副总经理朱泽峰透露，今年以来，该公司外贸出口稳定增长，预计11月单月出口额将突破4000万美金。

　　业内人士分析，江苏作为中国最大的制造业基地，在能源、电子信息、特种合金、特种材料以及生物高分子等领域，均有众多重大工程和新型项目正在推进，制造业出口势头强劲。中国工程院院士干勇表示，在从高速发展到高质量发展的过程中，国外对新材料的封锁，成为制造业发展的“卡脖子”问题。“在这个过程中，新材料的发展成了重中之重，化工材料、能源材料、高分子材料要全面推进，来支撑江苏制造业大省的地位。”

中新社拉萨11月29日电 （袁金涛 冉文娟）据拉萨海关统计，2021年1至10月中国西藏自治区对25个“一带一路”沿线国家和地区有进出口贸易，进出口贸易值14.74亿元（人民币，下同），增长57.3%。其中，出口14.11亿元，增长70.7%，进口0.63亿元，下降43.2%。

　　从主要贸易国家（前5位）看，对尼泊尔贸易13.58亿元，增长102%，占比达92.2%；对俄罗斯贸易0.31亿元，对印度尼西亚贸易0.17亿元，对塔吉克斯坦贸易0.17亿元，对印度贸易0.11亿元。

茂名市统计局发布2021年1-10月茂名经济运行简况。相较于前三季度的数据，1-10月，茂名规上工业、固投、社消零、一般公共预算收入等主要指标两年平均增速均有所提升，全市经济恢复延续稳中向好态势。

值得一提的是，1-10月，茂名全市进出口总额185.0亿元，增长37.2%，比1-9月提高19.2个百分点，全省排第一位。

2021年1-10月全市经济运行简况

工业生产平稳增长

1-10月，全市规上工业增加值增长8.1%，两年平均下降0.4%，降幅比1-9月收窄0.8个百分点。按门类分，采矿业增长3.0%，制造业增长4.9%，电力热力燃气及水的生产和供应业增长45.5%；按隶属分，中央省属企业增长5.2%；地方企业增长12.4%；按企业类型分，大型企业增长5.5%；中型企业增长28.5%，小微企业增长5.0%。

投资两年平均增速转正

1-10月，全市固定资产投资总额增长6.4%，两年平均增长0.1%，比1-9月提高0.9个百分点。基础设施投资增长2.7%，比1-9月提高7.4个百分点。民间投资增长4.1%。按项目分，项目投资增长10.1%，高于全部固投3.7个百分点；房地产开发投资增长2.2%，两年平均增长3.8%，比1-9月提高0.7个百分点。从行业看，农林牧渔业投资增长51.1%；工业投资增长12.5%，其中工业技改投资增长42.5%；交通运输、仓储和邮政业投资增长4.0%。

消费市场持续稳定恢复

1-10月，全市社会消费品零售总额1236.27亿元，增长12.1%，两年平均增长1.7%，比1-9月提高0.4 个百分点。按经营地分，城镇市场增长12%，乡村市场增长12.5%。按消费类型分，商品零售增长11.1%，餐饮收入增长20.1%。油品价格向好对石油制品类增速利好，限额以上石油制品类增长27.4%，比1-9月提高3.1个百分点，两年平均增长6.6%，比1-9月提高1.2个百分点。

财税收入平稳增长

1-10月，全市一般公共预算收入114.7亿元，增长10.7%，两年平均增长4.5%，比1-9月提高0.5个百分点，其中来源于地方税收收入62.21亿元，增长16%。全市税收收入349.26亿元，增长6.8%，比前三季度提高0.1个百分点；其中国内税收309.48亿元，增长8.3%。

金融市场稳健运行

10月末，全市金融机构本外币存款余额3390.68亿元，增长4.3%，比9月末提高1.7个百分点，贷款余额2095.24亿元，增长12.6%，存贷比为61.8%，与9月末持平。

进出口增速重返第一

1-10月，全市进出口总额185.0亿元，增长37.2%，比1-9月提高19.2个百分点，全省排第一位，其中出口总额141.1亿元，增长26.2%，比1-9月提高21个百分点；进口总额43.8亿元，增长90.8%，比1-9月提高9个百分点。

用电量增速略有提升

1-10月，全市全社会用电量129.15亿千瓦时，增长15.4%，比1-9月提高0.2个百分点；其中工业用电量63.85亿千瓦时，增长16.9%。

居民消费价格温和上涨

1-10月，全市居民消费价格指数（CPI）累计上涨0.5%，构成价格指数的八大类中：生活用品及服务上涨0.1%，医疗保健上涨0.2%，衣着上涨0.2%，居住上涨0.8%，其他用品及服务上涨0.4%，教育文化娱乐上涨1.6%，交通通信上涨4.4%，食品烟酒下降1.4%。

【南方日报、南方+见习记者】邹祥亮

　　据拉萨海关介绍，该关大力促进西藏自治区外贸持续增长和质量提升，助力高水平开放高质量发展。该关加大外贸企业培育力度，深入实施“便民利企工程”，不断完善外贸企业“问题清零”长效工作机制，为企业纾难解困，为西藏特色产品扩大出口保驾护航。（完）

近日发布的《“十四五”对外贸易高质量发展规划》进一步强调了创新引领，提出“十四五”时期协调创新水平进一步提高的目标。专家表示，规划将深化科技创新放在突出位置，推动外贸新业态、新平台、新模式发展，是外贸高质量发展的重要内容。

11月29日，中非合作论坛第七届中非企业家大会在达喀尔和北京分别设置会场，采取线上线下相结合的方式举行了会议。中非合作论坛企业家大会是中非合作论坛框架下的重要配套经贸活动，是中非工商界间最高层级的对话交流机制。

据统计，中国对非投资在疫情形势下逆势增长，从2019年的27.1亿美元上升至2020年的29.6亿美元。中国企业新增投资覆盖非洲47国，对19国投资增幅超10%。中国已连续12年保持非洲最大贸易伙伴国地位。

此外，中非企业家大会与会的企业家与非洲企业家代表通过视频对话的方式，就”深化中非投资合作，促进可持续发展；通过工业化和数字化，促进疫后经济复苏”的话题进行了深入探讨。

自2000年中非合作论坛召开以来，中国对非洲投资合作规模迅速增长，中非双方建立和发展了长期稳定、平等互利的新型伙伴关系，建立了良好的中非合作论坛机制。随着中国企业对非投资与经营规模不断扩大，对非投资合作在总体数量、整体实力和创新能力上都有了大的改变。（总台央视记者 郑晓明 刘世军）

中新社北京11月29日电 (记者 刘亮)中国海关总署29日披露的数据显示，今年1-10月，中国与非洲贸易总值为1.34万亿元(人民币，下同)，比去年同期(下同)增长27.4%。其中，对非洲出口7825.4亿元，增长24.5%；自非洲进口5581.4亿元，增长31.7%。

南非、尼日利亚、安哥拉、埃及和刚果(金)等前五大贸易国合计比重超一半，贸易额分别为2909.2亿元、1348.3亿元、1208.9亿元、1035.9亿元和719.8亿元，分别增长45.3%、25.8%、27.8%、30%和47.4%，合计占同期中国对非贸易额的53.9%。

中国对非主要出口机电产品和劳动密集型产品，其中出口机电产品3551.9亿元，增长21.4%，占同期中国对非洲出口总值(下同)的45.4%；出口劳动密集型产品2133.8亿元，增长22.3%，占27.3%。(完)

今年6月11日，连接非洲第一大城市、尼日利亚最大港口拉各斯和工业重镇伊巴丹的拉伊铁路通车。在通车仪式现场，尼日利亚总统布哈里高高举起手中的指令旗，用力挥舞，转身登上试乘列车。沿途满是欢呼雀跃的人群，布哈里也高兴地在列车上挥笔题词：“这是值得夸赞的工程，感谢中国人民和中国政府！”

拉伊铁路开通仪式上尼日利亚总统布哈里挥舞指令旗。(图片来源：尼日利亚总统府社交媒体账号)

拉伊铁路列车穿过当地居民社区。（图片来源：中土尼日利亚公司）

铁路沿途欢呼雀跃的人群

拉伊铁路是由中国公司承建的西非首条标准轨双线铁路，全程采用中国技术、中国装备、中国标准，并且获得中国进出口银行提供的融资支持。

布哈里总统和当地百姓的喜悦之情不难理解。这条铁路是尼日利亚国家铁路干线网规划和西非共同体“互联互通”铁路网的主要组成部分，其建成不仅极大地改善了尼日利亚自身的交通环境，实现了拉各斯阿帕帕港与铁路的“港路联通”，打通了尼日利亚经济发展大动脉，也为尼日利亚与西非其他国家互联互通打下了坚实基础，对加快当地进出口货物流通，促进沿线地区外向型经济发展具有重要作用。

在拉伊铁路之前，阿卡铁路、阿布贾国际机场航站楼、莱基自贸区等相继建成。在中非合作论坛的推动下，一个个由中国提供优惠贷款、中国企业实施建设的基础设施项目，解决了制约尼日利亚经济发展的瓶颈问题，改善了当地百姓的生活。而这些，仅仅是中非合作论坛机制下双方合作成果的一个缩影。

2000年，中非合作论坛创立，开启了中非合作的新纪元。21年来，在论坛机制下，中非合作结出累累硕果，成为发展中国家合作共赢的旗帜和南南合作的典范。数据显示，中非合作论坛成立以来，中国企业为非洲新增和升级铁路超过了1万公里，公路近10万公里，修建桥梁近千座，港口近百个，累计创造就业岗位超过450万个；新冠疫情暴发以来，中国面向非洲开展了新中国成立以来涉及范围最广、实施难度最大的人道主义援助行动，累计向非洲53个国家和非盟提供了120批次的紧急抗疫物资援助，提供了近2亿剂疫苗……一项项实实在在的合作成果、一个个真真切切的数字都生动阐释了中国“真、实、亲、诚”的对非政策理念，也是对某些西方国家质疑抹黑中非合作最有力的回应。

中非合作好不好，中非人民最有发言权。中非合作顺应时代潮流，有利于增进双方和全人类共同福祉，为全球发展合作树立典范。今天，中非合作论坛第八届部长级会议在塞内加尔首都达喀尔拉开帷幕，中非合作再次迎来“高光时刻”。当今世界正经历百年未有之大变局，新冠肺炎疫情全球大流行使这个大变局加速演进，经济全球化遭遇逆流，保护主义、单边主义上升，世界经济低迷，国际贸易和投资大幅萎缩，国际经济、科技、文化、安全、政治等格局都在发生深刻调整。在此背景下，此次会议对未来中非合作及中非关系发展均尤为重要。非洲是国际合作的大舞台，不是大国博弈的竞技场。在国际格局深刻变化、世界持续动荡变革之际，中非将如何携手应对挑战，推动疫后经济社会复苏？这次会议必将给出令中非满意、让全球关注的答案。

新的形势提出新的要求。站在新的起点，我们期待此次会议召开，为新时代中非合作注入新动能，推动更多类似“拉伊铁路”这样的合作项目在尼日利亚及其他非洲国家落地生根，促进当地经济发展、改善当地民生，实现中非共同繁荣进步，为新时代中非合作谱写更加绚丽的篇章。（雷霞）

随着中国的强大，西方国家便越来越忌惮，正所谓天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利去，在这个现实的国际上，中国一直都在发展自身中寻找志同道合之国。世界上又发生了3件不同寻常的事情。

1、11月27日消息，俄罗斯卫星通讯社在27日报道中称，俄罗斯外交部长拉夫罗夫近日公开发言表示，美国和一些欧洲国家正在借助自己的影响力要求世界上其他国家停止与中国和俄罗斯开展在贸易以及其他领域的合作关系。

俄外长表示，虽然俄罗斯在当今世界上也是具有一定影响力的国家，但是俄方从来没有强加任何要求给和自己有合作关系的国家。俄罗斯在和其他国家合作的前提从来都是尊重这些国家的主权，在俄罗斯看来，一个主权国家是有权利选择自己的合作对象和伙伴的。

关于俄罗斯外长提出的这一问题，日前在我国外交部例行的记者会上，发言人赵立坚也也对此做出了回应。

赵立坚表示，俄外长提到的这件事情应该引起人们深思，从这件事中我们就可以管中窥豹，得知在当今世界上，到底是谁一直以来都在以维护世界规则为口号，实际上做的事情却是在破坏规则，虽然一直都在高呼合作，却总是在其它国家正常合作是从中作梗。

赵立坚提到，当今国际上，有些国家正在把经贸问题政治化、工具化，这种行为不仅会对如今已经全球化的贸易发展造成非常不利的影响，也会让引发矛头的某些国家自食恶果。

当今社会，个体想要获得更好的发展就要顺应社会发展趋势，经济贸易全球化已经是当今社会不可遏制的发展趋势，只有顺应发展趋势才能收获更大的果实，如果非要强行逆转这种发展趋势，最后一定会摔跟头。

2、全球疫情迎来“最危险挑战”，南非惊现“最糟糕”变种。

尽管新冠病毒已经在全球大规模传播快2年的时间，但这个改变人类社会走向的病毒却依然没有被彻底控制。全球各地不断升高的病例确诊数在不断告诫着人们，人类与新冠病毒的斗争一直都在持续。

而随着一则新消息的到来，全球70多亿人又要迎来一个“最危险的挑战”，那就是南非惊现“最糟糕”的新冠病毒变种，用英国媒体的话来说那就是“人类再一次回到熟悉的领域——对一种新型新冠病毒变异毒株的恐惧”。

援引外媒的报道，一种被命名为“B.1.1.529”的新型病毒变种在博茨瓦纳被首先发现，因为该国紧邻南非，所以在它被发现不久后就迅速向南非境内扩散，据南非卫生部长表示，这种新变种已经在南非豪登省内形成群体传播趋势。

在此之前，不少国家和地区已经受过“德尔塔”变异病毒的影响，相比较最早期的新冠病毒毒株，“德尔塔”的传染性和危害性都要强过好多倍。但是和南非出现的新变种相比，“德尔塔”却已经是小巫见大巫。据悉，新病毒中含有的突变数量是“德尔塔”病毒的两倍，这样一来不仅导致它的传染性陡然增强，还增加了它的耐药性，现有疫苗的有效性将进一步降低。

鉴于目前紧张的状态，英国已经把包括南非、博茨瓦纳在内的6个非洲国家列入限制名单，禁止本国航司与这些国家直接到航空往来。更令国人担忧的一点是，不仅非洲国家开始被新病毒肆虐，中国香港地区也出现了2例确诊病例，来源于一位从南非飞往香港的印度男士。

尽管国内的疫情防控工作卓有成效，但是在“全球化”的当下，大众始终不能放下疫情防控的这根弦。

3、美国纽约进入紧急状态。

11月27日，美国纽约州宣布进入疫情灾难紧急状态。该决定由纽约州州长霍楚尔发布，并从当天开始立即实施。

据卫生数据显示，在过去的一个星期，纽约州平均每天新增疫情确诊人数接近7000人。

也正是因此，该州医疗系统面临极大压力，住院人数激增和病床短缺，致使州长不得不做此决定。

废话也不多说了，还是浅谈一点看法吧。

虽然纽约州宣布进入紧急状态，但仅靠这一个州防控疫情，肯定是远远不够的。

实际上，美国疫情局势已十分严峻，除了纽约州之外，密歇根州、得克萨斯州等其他地方，每天也有数千人确诊。

纽约州新任州长霍楚尔

政治上的撕裂，造成各州分歧不断，他们的抗疫政策也有松有紧，最终导致疫情连绵不绝。

如今，纽约州已进入紧急状态，下一个迫于形势无可奈何的州，又会是哪一个？

读后有感

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10月1日，宁波舟山港。鸣笛悠长，“亚海东顺”号集装箱班轮缓缓靠泊宁波舟山港甬舟集装箱码头，这是码头新增的“一带一路”航线“亚海俄罗斯线”的首航船。今年，甬舟集装箱码头新增多条“一带一路”航线，驶向“一带一路”沿线国家港口航线越来越多。

8年来，共建“一带一路”倡议结出累累硕果，基础设施互联互通按下快进键，双边贸易合作不断深化。自2013年至今年9月，我国与“一带一路”沿线国家货物贸易额累计达10.4万亿美元。从2013年到2020年，我国与“一带一路”沿线国家货物贸易额占我国对外贸易总额的比重提高了4.1个百分点。

扩大贸易规模

提升合作水平

前不久，刚刚入驻成都国际铁路港综合保税区的TCL光电科技(成都)有限公司正式投产。“得益于相关部门高效的物流服务，我们的业务发展更有底气!”TCL成都基地负责人孙秀红表示，如今，TCL波兰组装基地的6条生产线所需的90%以上零部件均通过成都中欧班列运输，成都已成为其拓展“一带一路”沿线国家市场的重要制造出口基地。

目前，成都中欧班列年开行量已超2000列，连接67个境外城市站点。今年前10个月，四川对“一带一路”沿线国家进出口2289.7亿元，占同期四川外贸总值的30.4%。

中欧班列已成为贯穿欧亚大陆的国际贸易大通道。截至2021年10月底，中欧班列已铺画73条运行线路，通达欧洲23个国家的175个城市，累计开行超4.6万列。

物流畅通推动贸易畅通。8年来，我国与“一带一路”沿线国家贸易合作不断迈上新台阶。今年前10个月，我国对“一带一路”沿线国家合计进出口9.3万亿元，同比增长23%。其中，出口5.27万亿元，同比增长21.9%；进口4.03万亿元，同比增长24.5%。“一带一路”沿线国家已成为我国贸易往来的重要伙伴。

创新贸易业态

激活发展动能

11月17日，杭州跨境电子商务综合试验区，海关工作人员正对一批准备出口的跨境电商包裹进行过机查验。完成查验后，这批货物将被运到萧山机场，由专门的跨境电商货运航班直飞比利时。

“这些包裹会运到位于比利时列日的货运中转枢纽，然后快速分送到周边国家。国外买家在电商平台下单后，一般只要5天左右就能收到从国内寄出的包裹。”浙江融易通企业服务有限公司业务部经理朱泽坤表示，跨境电商货运航线的不断发展，为跨境商品开拓海外市场提供了更快捷的物流解决方案。

今年前8月，杭州共有3826架次跨境电商货运航班飞往“一带一路”沿线国家，出口跨境电商产品货值87亿元，同比增长4倍。

现在，随着贸易新业态新模式加速发展，特别是跨境电商、市场采购贸易、海外仓等快速发展，为更多中小外贸企业拓展“一带一路”沿线国家市场提供了新的可能，降低了贸易门槛，激活了外贸高质量发展的澎湃动能。

提升贸易便利

实现互利共赢

如今，新疆特色林果产品吹响了向国际市场进军的号角。

“从报关到发运，不到半小时，海关就办好了通关手续。贸易往来更便利，不仅丰富了‘一带一路’沿线国家的市场供给，也让我们收获颇丰。”新疆西域乌敦农产品有限责任公司业务员艾力说。

运输成本大幅降低，时效性显著提高，货物损耗减少……如今，新疆的番茄酱、核桃等产品已成功销往意大利、德国、俄罗斯、土耳其、哈萨克斯坦等“一带一路”沿线国家。新疆本地出口货物种类从最初的电子产品、日用百货扩展到机械制品、化工产品、食品、小商品等200多个品类，货物贸易发展迎来新机遇。

商务部相关负责人介绍，截至目前，我国已与13个“一带一路”沿线国家签署了7个自贸协定。中国海关加强与国内外有关部门的协作配合，与欧盟、新加坡等20个经济体签署了“经认证的经营者(AEO)”互认协议，构建了广泛的朋友圈，提高贸易便利化水平。各地各部门积极探索促进共同发展的新路子，实现了同共建“一带一路”国家互利共赢。

《 人民日报 》( 2021年11月28日 01 版)

11月26日，第二届“走向欧洲”湖南进出口名品交流周活动在长沙启动。　鲁毅　摄

　　中新网长沙11月26日电 (鲁毅 周俊)11月26日，第二届“走向欧洲”湖南进出口名品交流周活动在长沙启动。来自法国、英国、德国等30多个国家的名优产品通过线上线下展厅集中展示。

　　本届交流周活动由湖南省商务厅、长沙高新技术产业开发区管理委员会共同主办，为期9天，包括产品展示交易、企业对接洽谈等，旨在为外贸企业拓展发展新路径，促进名优商品进出口，助力湖南与欧洲乃至世界各国企业合作多元化发展。

　　西班牙驻广州总领事馆首席经济商务领事Aitor Mate(马艾涛)在启动仪式上表示，湖南与西班牙一直稳步推进着农产品、汽车及生命科学等多领域合作，今年4月西班牙还在湖南展销美食、美酒，期待“走向欧洲”湖南进出口名品交流周带来更多机会。

　　记者在展厅现场看到，展品涵盖医疗保健、电子数码、生活家居、美妆日化、轻奢品、酒水等多个品类，吸引了众多消费群体及采购商前来参观。

　　最新统计数据显示，今年1至10月，湖南与欧洲实现进出口726.88亿元人民币，同比增长9.26%。(完)

　　来源：中国新闻网

11月19日，在重庆果园港国家物流枢纽鱼嘴货运站，一列满载电子产品和生活消费品的火车驶往新疆霍尔果斯，10天后将抵达俄罗斯。

同一天，一列陆海新通道班列一路向南，载着机械设备和化工产品奔向广西北部湾，换船出海，发往东南亚。

乘着共建“一带一路”的东风，重庆完善开放通道建设，以大通道助力大开放，内陆腹地正转变为开放高地——中欧班列西联欧洲，陆海新通道南接东盟，长江黄金水道通江达海，铁公水空多式联运，丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路有机衔接……

▲ 艾爽/摄

重庆长期依赖长江水道，运力虽大，但耗时久。2011年3月，重庆在全国率先开通中欧班列，开启对外开放新通道，重庆的笔记本电脑等货物快速运抵欧洲，推动重庆电子产业发展。惠普公司是中欧班列（渝新欧）首批客户之一，公司相关负责人高山雪介绍，除了笔记本电脑，公司还将在其他省份生产的打印机等产品运至重庆集货发往欧洲。

中欧班列不仅利好出口，进口也更便利。长安福特通过中欧班列运输的货量，已占长安福特德国—重庆航线进口总箱量的近一半；重庆医药（集团）股份公司通过中欧班列运输进口药品，开辟了药品进口全新物流模式……

过去，重庆与东盟等地贸易从东部出海要绕一大圈。2017年重庆谋划建设南向物流通道，当年9月25日南向铁海联运通道常态化运行班列在重庆首发。

▲ 冯旨意/摄

重庆小康集团在印度尼西亚建立了汽车智能制造基地，通过传统江海联运模式，货物从重庆到雅加达需要30天以上。小康集团进出口公司总经理张兴燕说，陆海新通道开通后，公司使用定制化货运专列，从重庆运至广西北部湾后，换装海运货轮抵达雅加达港，仅需20天。“时间短了，成本也更低。”

互联互通，西部12个省份与海南、广东湛江市一起，携手建设陆海新通道。目前，西部陆海新通道已辐射106个国家和地区的311个港口，货物品类达640个。

在果园港

三大通道汇聚，多式联运优势不断显现。果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹介绍，几乎每天都有矿石等货物通过长江水运到港，通过铁路转运到四川、贵州等地；西北、华中等地货物在这里转乘陆海新通道，到达东南亚各国；通过中欧班列入境的木材，在到达果园港之后，通过水运到达长江中下游……今年前10月，果园港货物吞吐量达1692万吨，同比增长五成左右，全年有望突破2000万吨。

● 今年前三季度，重庆与“一带一路”沿线国家外贸进出口超过1600亿元，增长26.5%；

● “一带一路”沿线国家和地区在渝新设外商投资企业126家，增长46.5%；

● 重庆企业在“一带一路”沿线12个国家完成非金融类直接投资5879万美元，增长63.2%。

继5月底欧洲四国外长访华之后，中国与中东欧国家再次进行了以合作为主的对话。6月7日，第五届中国—中东欧国家海关检验检疫合作对话会在宁波举行，对话会上首次发布中国—中东欧国家贸易指数，数据显示，中国对中东欧国家进出口贸易持续稳定增长。

此次对话会主题为“以’智慧海关、智能边境、智享联通’合作促进贸易安全和通关便利”，旨在深化中国与中东欧国家海关、检验检疫、农业、食品等部门以及与商界、学界之间的合作。

来自中国海关总署、中东欧国家驻华使馆、中东欧国家海关和检验检疫主管部门等代表与商界、学界嘉宾共130余人参加。对话会以“线上+线下”的方式，围绕深化海关贸易安全和通关便利化合作、推动加快中东欧农食产品输华准入进程等议题进行交流和研讨。中国海关总署副署长王令浚表示，中国海关与中东欧国家海关和检验检疫部门的合作取得了举世瞩目的成效，对话合作机制日臻完善、通关便利水平持续提升、经贸合作平台多元创新、农食产品准入稳步加快。

对话会期间，中国海关总署分别与匈牙利农业部、斯洛文尼亚农林食品部签署了双边议定书。截至目前，我国已与中东欧国家签署海关检验检疫合作文件95份，涉及15个国家，已批准14国的132种食品、41种活动物和农产品输华。中国—中东欧国家合作9年来，自中东欧国家进口农产品年均增长率达9.7%。

在此次对话会上，海关总署和宁波市政府首次发布中国—中东欧国家贸易指数。当前，中国—中东欧国家贸易指数综合指数为273.80点，环比上涨4%，同比上涨28.6%，表明中国对中东欧国家进出口贸易持续稳定增长。

海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，中国—中东欧国家贸易指数从贸易规模、贸易结构和贸易对象3个维度，建立了科学客观且具有特色的指标体系，直观展示了我国与中东欧国家之间进出口贸易发展水平，是中国对中东欧国家贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”。该指数有望为制定有关贸易政策提供科学决策依据，也将为我国企业与中东欧国家企业开展贸易提供信息支撑。

2020年，虽然受到新冠肺炎疫情的严重冲击，但中国与中东欧国家贸易依然呈现逆势增长的强劲势头，贸易额首次突破千亿美元，比2019年增长8.4%。2021年1-4月，双边贸易总额为407.1亿美元，比2020年同期增长47.9%。

此前的5月22日，立陶宛外长兰斯伯格斯宣布退出中国—中东欧“17+1”合作机制。兰斯伯格斯还敦促其他欧洲国家一同退出“17+1”合作机制，攻击该机制对欧盟构成了“分裂”因素。“17+1”机制成立于2012年，12个欧盟成员和5个非欧盟成员参与。外界高度关注，立陶宛会不会开了个“坏头”，为“17+1”带来发展障碍。

但事实证明，中欧国家在各个层面都保持着合作态势。一方面，中国与欧洲国家高层近期互动频繁，中共中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任杨洁篪5月下旬并对斯洛文尼亚、克罗地亚进行正式访问；紧接着5月29-31日波兰、塞尔维亚、爱尔兰、匈牙利四国外长对中国进行访问。

中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪建接受《环球时报》采访时表示，此前中欧关系发生了一些变化，包括人权领域的交锋，以及立陶宛退出“171”合作机制等。但要从一个更广阔的视角中来看待中欧关系才是全面的。“分歧和矛盾不能回避，但也不能把局部问题放大为全部，中欧诸多领域有广阔的合作空间。”

与此同时，尽管新冠疫情还在继续蔓延，中东欧经贸往来活动也保持密切。8日第二届中国—中东欧国家博览会暨国际消费品博览会（以下简称“中东欧博览会”）在宁波拉开幕。宁波海关发布的消息显示，参加本届中东欧博览会的进境展品一共有15批次，约5000余件，来自波兰、匈牙利、捷克等中东欧国家，包含啤酒、鹅绒毯等50多个品类。

捷克驻华大使佟福德在宁波接受采访时表示，博览会为中东欧国家的商品提供了非常好的展示机会，这是一个扩大产品市场的好机会，“捷克在汽车工业、农业等领域都有一些优势产品”。佟福德也表示在海关检验检疫合作方面的重要性，“商品只有经历检验检疫等申请准入的流程，之后才会可以进行双边贸易”。

佟福德表示，捷克是欧盟成员国，也是欧盟单一市场的一员，所以如果捷克和中国达成了一些成果，可以同其他欧盟成员国共享机会和信息，让别的成员国得到同等待遇也是非常重要的，这是促进中国和欧盟之间合作的重要步骤。佟福德表示，“我们愿意在遵循国际准则的情况下，促进中捷双边合作，同时促进中国和中东欧国家的合作，以及中国和欧盟国家的合作。”

社科院欧洲所副所长刘作奎在宁波对《环球时报》表示，无论是中东欧国家海关之间合作还是博览会都是促进中东欧合作的重要组成部分，中东欧合作9年来取得一系列成就，互惠互利。中国海关加快通关便利化、以及市场准入进程后，近些年中东欧国家农产品、食品输华准入品种越来越多，提升中东欧国家的获得感，以及对中国市场的信心。

此外，中东欧国家非常关注包括市场准入等在内的贸易不平衡问题。刘作奎表示，“中东欧国家认为中东欧贸易存在市场准入不对等的问题，在他们看来中国产品进入中东欧市场很便利，中东欧产品进入中国市场比较麻烦。事实中国市场的大门一直是开放的，中东欧国家的感觉是因为开放农、食品入境检验检疫程序非常复杂，在这种前提下，如果产品数量太少，在技术操作上存在现实困难。对此，中国和中东欧国家也在积极协商进行解决，进行一些探索，比如在中东欧国家建立一个集散点，提升产品的规模，统一实施检验检疫。”