外贸出口 快速回稳 构建新发展格局·一线看外贸

2020年,我国外贸克服疫情的不利影响,有望实现全年“促稳提质”目标,展现出我国经济韧性十足。

在浙江台州,当地出台多项政策,支持外贸企业保订单、拓市场,促进出口快速回稳。从这里,可以看到全国外贸持续向好的发展态势。

这个元旦,浙江外贸经销商谢勇一直在加班。

“外贸单子已经排到3、4月份了,这几天还不断有国外的客户打电话来,忙!”作为负责浙江台州正立电机有限公司产品销售的经销商,谢勇明显感觉到外贸出口正快速回稳。

当下在台州,四处奔忙的经销商可不止谢勇一家。台州海关近期统计数据显示:2020年前三个季度,台州市中小型外贸企业(出口规模1亿元以下)出口增速分别为-20.3%、0.6%和1.9%。经历一季度大幅回落、二季度止跌企稳后,三季度已稳步回升,并在11月创出口总额和增速2020年内新高——出口89.9亿元,增长49.6%。

订单快速增长,外贸持续向好

一边要去生产车间盯进度,一边还要联系国外代理商告知订单进度,最近负责台州市三门县汽车减震器销售的代理商代红军一直很忙碌。每隔两三天,国外的经销商通过邮件或视频跟代红军联系,请他反馈市场客户需求。

“我们在欧美等100多个国家和地区拥有经销商,为让他们第一时间了解订单生产情况,公司特地开通24小时服务热线,提供订单查询服务。”代红军告诉记者,“2020年7月份开始,企业外贸订单就多起来了。8月份至今,基本上每个月保持50%左右的增长!现在,我们接到的订单已经排到几个月后。”

海耀工艺品有限公司位于黄岩区院桥镇,主营节日礼品、家居饰品等。企业外贸业务经理郑静介绍:“从去年7、8月开始,老客户们就开始下年底的订单。这几个月以来,排单已到2021年一、二季度。”

采访中,不少经销商表示:综合2020年一整年的销售业绩来看,年末的外贸回暖已弥补了年初业绩下滑的缺口,“就全年的情况而言,基本与往年持平”。对于外贸生意能快速回暖,经销商们认为,总体还是要归结于国内疫情防控取得重大成果、复工复产较快等因素。

银行对外贸企业的贷款数是反映外贸情况的晴雨表。据了解,最近几个月,浙江省农信联社台州办事处已向市里的外贸企业发放贷款超36亿元。台州办事处主要负责人金时江说:“最近很多企业、经销商的融资需求高涨,我们推出了‘关贸E贷’业务,经销商拿着出口报关单就可作为贷款依据,很多经销商申请热情很高。”

推出组合政策,助企业保订单

近大半年来,经销商李一方最大的感受是商务洽谈方式的改变。以往,李一方经常在天上飞来飞去,到各地与客户面对面交谈,再敲定合同订单。现在,他的商谈方式从线下转到了线上,通过互联网来进行业务洽谈。“网上面谈,方便快捷,也不失诚意。”

让李一方受益的是台州近来探索的“互联网+外贸”模式。台州市通过“云展示”“云洽谈”“云对接”等方式,帮助外贸企业拓市场、抢订单,减少疫情对经销各环节的影响。2020年,台州组织线上展会47场,建立台州“云展会”平台,目前已入驻600余家企业,打造集区域名牌推介、全球采购、线上洽谈等功能于一体的综合性展会平台。

除了用好新业态新模式,台州市还陆续推出了一整套稳外贸的举措。

台州建立专门的协调机制,设立出口专班,统筹与出口有关的各项工作。近来当地还出台多项措施,从畅通销售、优化通关、信保支持等方面入手,助推外贸发展。台州各县(市、区)政府联合搭建小微企业政府统保平台,只要企业或经销商在政策性出口信用保险公司投保,就可享受2020年保单存续期间保险费率30%以上降费优惠。

金融扶持方面,台州落实得如何?记者从人民银行台州市中心支行了解到:从对中小微企业贷款“应延尽延”到实施信用贷款支持计划,台州2020年已累计向1069家中小型外贸企业发放贷款483.48亿元。在银行审贷效率上,充分发挥区块链“单据交叉核验”优势,从此前的3至7天提速至1天,极大提升外贸企业融资便利度。

止跌、企稳、回升……在一系列稳外贸政策的支持下,台州中小型外贸企业出口增速在2020年6月实现年内增速首次转正,拉开了全年外贸快速回升的序幕。

倾听企业诉求,现场解决难题

“外贸订单多,原本向供应商采购水泵的流动资金不太够了。”在温岭市大溪镇,台州方联宝进出口有限公司负责人陈卢宾在当地从事水泵经销10多年。最近外贸回暖,出口量骤升,让他感觉资金压力大。

前几天,当陈卢宾发愁时,正开展“服务企业服务群众服务基层”活动(简称“三服务”活动)的农行温岭支行客户经理谢珺来到了公司。了解到企业的困难后,农行温岭支行为企业提供了100万元低利率贷款,一解陈卢宾的燃眉之急。

“点对点”开展“三服务”,助力外贸回暖,当下台州各部门正扎实开展对外贸企业、外贸经销商的服务工作。

在椒江区,区领导近期来到多家企业走访,与企业主、经销商座谈,现场办公解难题。有经销商就表示:“最近企业的产品出口增速快,但是运输用的集装箱比较紧张。”问题提出后,当场得到了协商解决。

“当下的‘三服务’工作非常及时,好比我们瞌睡时的枕头!”座谈采访中,位于路桥区的浙江肯得机电股份有限公司总经理朱宣辉的一番话得到了在场企业家的认同。多个企业主、经销商表示,因为经销方面的各种问题在“三服务”中得以解决,使得货物能够顺利出口,对近期外贸回暖起到了助推作用。

推进外贸继续回升,当地还有何举措?台州市委负责人表示,下一步,将继续强化外贸出口专班运行机制,深化“三服务”,在用足用好各项政策工具、做好政策落地见效的同时,持续深化贸易支持,帮助企业规避贸易风险,推动外贸向稳向好发展。

作者:本报记者 方 敏 本报通讯员 泮永翔

来源:人民日报

商务部:敦促美方停止对中国应用程序的无理打压;两部门:禁止从法国输入禽类及相关产品

问:美东时间1月5日,特朗普总统签署行政令,要求禁止美国人与支付宝、腾讯QQ、微信支付和WPS办公软件等8款中国软件的开发者或控制者进行交易。请问发言人有何评论?

答:中方注意到,美方此次以保护隐私和国家安全为由,宣布将禁止美国人与8款中国应用程序相关企业进行交易。这一做法背离公平竞争原则,违反国际经贸规则,破坏正常的市场秩序,损害中国企业合法权益,也伤害了包括美国用户在内的广大消费者利益,将削弱全球投资者对美国营商环境的信心。

美方行政令涉及的8款应用程序,受到市场和消费者的广泛欢迎。疫情期间,这些应用程序为人们提供非接触式支付选择,便利人们相互交流,提高居家办公效率,降低社会经济成本。美方针对这8款应用程序采取限制措施,不利于疫情防控,不利于经济复苏,是不明智的。中方坚决反对美方的错误行为,敦促美方停止对中国应用程序的无理打压,停止限制中国产品和服务在美国的正常使用。我们将坚决支持企业依法维护自身权益,也保留采取必要措施的权利。

两部门:禁止从法国输入禽类及相关产品

中新经纬客户端1月6日电 海关总署网站6日发布《海关总署 农业农村部公告2021年第2号(关于防止法国高致病性禽流感传入我国的公告)》(下称《公告》)明确,禁止直接或间接从法国输入禽类及其相关产品(源于禽类未经加工或者虽经加工但仍有可能传播疫病的产品)。

《公告》指出,近日,法国官方向世界动物卫生组织通报本国家禽发生H5N8亚型高致病性禽流感疫情。为保护我国畜牧业安全,防止疫情传入,根据《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国进出境动植物检疫法》等有关法律法规的规定,现公告如下:

一、禁止直接或间接从法国输入禽类及其相关产品(源于禽类未经加工或者虽经加工但仍有可能传播疫病的产品)。

二、禁止寄递或携带来自法国的禽类及其产品入境。一经发现,一律作退回或销毁处理。

三、在进境运输工具(如船舶、航空器、国际列车等)上,如发现有来自法国的禽类及其产品,一律作封存处理,且在我国境内停留或者运行期间,未经海关许可,不得启封动用。其废弃物、泔水等,一律在海关的监督下作无害化处理,不得擅自抛弃。运输工具上如发现禽流感疫情,严格依法实施防疫消毒处理。

四、对边防等部门截获的非法入境的来自法国的禽类及其产品,一律在海关的监督下作销毁处理。

五、凡违反上述规定者,由海关依照《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例有关规定处理。

六、各海关、各级动物疫病预防控制机构及动物卫生监督机构要分别按照《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国进出境动植物检疫法》《中华人民共和国动物防疫法》等有关规定,密切配合,做好检疫、防疫和监督工作。

《公告》表示,本公告自发布之日起实施。

EN46000医疗器械管理体系认证

EN46000是欧共体医疗器械行业质量管理体系标准,它是在ISO9000基础上增加了医疗器械行业的特殊要求,对产品标识、过程控制等方面提出了更严格的控制要求。在所有销往欧共体国家的医疗器械产品都已强制要求带有CE标识。要想获得权威机构的CE证书,除需通过产品的相应测试外,还需通过EN46000体系审核。

出口到欧州的各项医疗器械及设备必须满足欧共体医疗类指令93/42/EEC的要求。实施EN46000体系可视为满足指令93/42/EEC的要求条件之一。

ISO13485/EN46001医疗器材品质系统-特别要求适用ISO9001标准、以及美国医疗器材品质系统规范(QualitySystemRegulation,QSR/cGMP)是目前最为完整之医疗器材设计、制造与服务品质保证标准。ISO13485由ISO/TC210医疗器械的质量管理和通用要求技术委员会制定的,包含了生产质量管理规范GMP的所有原则,只能与ISO9001结合使用,而不是一份独立的标准。

ISO13485/EN46001标准如同ISO9000标准,共有20项基本要项条文,其为(1)管理责任;(2)品质制度;(3)合约审查;(4)设计管制;(5)文件与资料管制;(6)采购;(7)客户供应品之管制;(8)产品之识别与追溯性;(9)制程管制;(10)检验与测试;(11)检验、量测与测试设备之管制;(12)检验与测试状况;(13)不合格之管制;(14)矫正与预防措施;(15)搬运、储存、包装、保存与交货;(16)品质记录之管制;(17)内部品质稽核;(18)训练;(19)服务;(20)统计技术。

ISO13485/EN46001在文件与资料、开发与设计、产品之识别与追溯性、制程管制(包括保养、安装、软件)、检验与测试、不合格产品之管制、矫正与预防措施、搬运、储存、包装、保存与交货、以及品质记录之管制等条文中对医疗器材品质保证有特别之附加规定与要求,确保设计输入能将有关医疗器材安全要求与规定含括在内,以及在设计管制中将临床评估作为设计确效管理之一部分。对医疗器材有关组件、材料、最终产品之识别与追溯性的规定更为明确与严格。

EN46000在1992年时,欧洲的各个国家,为了降低彼此的贸易障碍,促进货物的流通所以成立了欧共体,但为了保证各项流通产品的质量,所以针对某些较为和人身安全有关的产品,订立了一些欧洲共同遵守的标准。EN46000是针对医疗器械所提出来的一项质量管理系统标准。

出口到欧洲和医疗器械及设备必须满足欧盟医疗类指令93/42/EEC的要求。实施EN46000管理体系可视为满足欧医疗指令93/42/EEC的要求条件之一。EN46000管理体系认证与定期审核可以和CE认证合并进行。

供应全球80%圣诞树,义乌外贸商人2020如何绝境重生?

义乌小商品作为中国制造的名片之一闻名世界,一直是中国跨境贸易的桥头堡。

义乌市海关数据显示,2019年,义乌市外贸进出口总值达到2967.8亿元。以圣诞节用品为例,全世界的圣诞用品市场上,义乌占据了80%的份额。义乌供应了全世界三分之二的圣诞装饰品。

即便如此,2020年年初,疫情黑天鹅使得义乌的外贸商们遭遇到了危机,订单取消、货物积压、港口停运……现实充满了绝境,但这种绝境并未使得义乌的外贸商人们绝望。

一位长期研究义乌的学者告诉《深网》:“大家普遍认为制造业受到了大冲击,但义乌商人已经在寻找出路了,他们很善于在危中找到机,他们对市场的反应很快。”

对当下挑战感知最深的是一线的参与者,《深网》对话了一些义乌的典型外贸商人,记录他们2020年在危局中求生闯关的故事。

义乌古称稠州,三面环山,小商贩走街串巷手摇拨浪鼓“鸡毛换糖”,历经四十年的大浪淘沙,在这里成长壮大的创业者们,能活下来都是在竞争中淬炼出来的,在这里,竞争就像空气一样,无处不在。

在外贸商人们看来,他们的渠道变革探索之路早已开始:加入WTO,做外贸;后遇金融危机,转内销;再后来电商崛起;到后来直播带货崛起……现实告诉他们:商业世界这些年唯一不变的就是变化——商业变局下适者生存。

煎熬的4月

整个4月份,张晓(化名)都处于一种深度焦虑中,她是义乌市是一家饰品公司的董事长,突如其来的疫情如黑天鹅般的席卷全球,内销没有复苏,外销又陷入停滞。

张晓的公司是在今年3月初复工的,属于义乌第二批复工的企业,有300多员工,大多数来自于安徽,河南,云南等省份。复工一周后,员工就达到了70%、80%的返厂率。

张晓告诉《深网》,一季度的生产订单都是2019年岁末接的订单。以往每年的3月、4月和5月,是张晓最忙碌的时候,这是饰品行业未来一年最大的采购季,为下半年或者是明年春节备货。

往年的这几个月,饰品行业的好多大客户至少有一半都会来到义乌,但今年这些客户都来不了。3月中旬,义乌市政府邀请一些非常驻国际采购商,尤其是持贸易签证的采购商来义乌采购,但这些客户多半都是中东的。张晓的企业做的是中高端的饰品,过往的客户都是欧美的。

张晓也有一些内销的客户,在国内做终端连锁店。春节过后这两个月,他们的货根本就没有卖出去,他们的资金周转和张晓的关系是唇亡齿寒。有客户不得已要跟张晓说要取消订单,在她看来,没做的单子都可以取消,毕竟大家都不容易。

4月下旬张晓面临的现状是——订单骤减,5月份没有订单了。她不得不考虑精简员工,“让员工回来,他们肯定就回来了,但现在没有活干。让他们走吧,挺舍不得,不走吧,自己又很煎熬。”

张晓是安徽人。一个看起来像80后的70后,是一个文艺范的女老板,闲暇时她喜欢看蓝天白云和晚霞,生意上的苦累她很少去倾诉,对她来说,只要回到大自然似乎一切就消解了。

张晓是2000年来到义乌淘金的,那一年义乌中国小商品城商品成交额已连续10年位居全国十大集贸市场榜首”。而这一年举办的第六届小商品博览会吸引了世界25个国家和地区,国内33个省市区,成交额近39亿元。

张晓的印象里,那时的义乌比不上今日的繁华,但热火朝天的忙碌是一致的。天黑之后街上找不到出租车,都是三轮车在跑,张晓创业的第二年,2001年中国加入世界贸易组织(WTO),国际化成为大势所趋。

从2002年开始,义乌的“袜子大王”浪莎和沃尔玛合作,他们生产的袜子产品进入了沃尔玛的全球销售体系。浪莎的创始人翁荣金,20年前就是义乌“鸡毛换糖的货郎”之一。

和义乌的大多数企业一样,浪莎主要以代加工贴牌的方式做外贸,张晓也搭上了这班车。

2019年公司的公司销售额做到了8000万,外销和内销各占50%。全世界平均每10件饰品中,有7件产自义乌。张晓公司一季度的订单交货了,但交期还是延误了,因为物流的缘故。

延误在义乌的外贸商人中并非个案。汪本健是义乌市宝杰进出口有限公司(以下简称宝杰)的创始人,公司的主营业务是女性用品,用他的话来说,除了服装不做,女孩子从头到脚的产品都做。

宝杰的产品主要的市场是欧洲和南非,旗下有11个品牌,15000家店,义乌的合作的工厂有200多家,模式为ODM和OEM,以ODM为主。汪本健称自己为时尚配件的整合者。

汪本健告诉《深网》,他们做品牌店的,基本上在会提前下一年的订单,元旦之前客人下订单的货期,基本是2020年年底到2021年年初,但是现在面临的状况是货物80%到90%的延期。

货物的延期对订单造成了影响。齐泉水是浙江若沛工艺品有限公司(以下简称“若沛”)的创始人,若沛生产仿真树,90%的产品外销,10%的产品的内销。若沛的产品主要外销德国,英国,美国和沙特阿拉伯。

2019年7月份,齐泉水花了约700万,买机器设备,扩大产能;工厂的员工也增加了一半,120多人。2019年若沛的销售额为3500万,2020年齐泉水定的目标是增加50%,三年达到一个亿的销售额。

疫情使得若沛3月底和4月初的订单受到了影响,齐泉水觉得增长悬,但销售额跟去年持平的信心他还是有的,这是因为他一直在求变,没有把鸡蛋放在一个篮子里。

把销售渠道抓在手里

齐泉水是陕西商洛人,初中辍学后,先在西安市长安县烧了三年锅炉,而后在广州一个家具厂呆了五年,后来,他去了徐州。磕磕绊绊过了十年,也没赚到什么钱。

2006年,亲戚叫齐泉水来到义乌,他吓了一跳,觉得这个地方又小又破,厂房的规模很小,跟民房差不多;齐泉水曾在广州时见到的老板都是坐在小轿车里,但在义乌他见到的老板都坐在摩托车上。

齐泉水看到的是这些坐在摩托车上的老板的平凡务实,他没看到的是,这些坐在摩托车上的小老板早在几年前已经把义乌的小商品卖到了全球各地。

2004年圣诞节,美国媒体人萨拉发现:39件圣诞礼物中,“中国制造”的有25件。与此同时,家里的鞋、袜子、玩具、台灯也统统来自中国。此情此景,她不禁想到:如果没有中国产品,美国人还能否生存下去?

萨拉突发奇想,决定从2005年1月1日起,带领全家开始尝试一年不买中国产品,这一年,她发现替代品昂贵也不好用。2005年12月,萨拉根据亲身经历,在《基督科学箴言报》上发表文章“离开‘中国制造’的一年”,结论是美国人根本无法摆脱“中国制造”。

义乌市外贸热火朝天的场景使得齐泉水有了创业的想法。打工三个月后,他辞职了。齐泉水负责管理,亲戚出去跑业务。他们借了2万块钱,租了一个三间三层带小院的民房,然后从陕西老家商洛招聘了20多个工人。

齐泉水创业的前三年,很苦很累,也没赚到什么钱。2008年,在很多义乌外贸商人心目中,是一个非常重要的分水岭。一个典型性事件是:金融危机爆发前夕,2007年7月浪莎与沃尔玛停止合作。过往浪莎每年都会向沃尔玛提供500万美元的袜子。

浪莎和沃尔玛终止合作凸显了义乌模式——薄利多销。随后,金融危机席卷全球,义乌的外贸订单一度断崖式下跌。此前,他们觉得在义乌做生意像在捡钱,此后,他们觉得在义乌做生意是抢钱。

创业处于起步期的齐泉水,那几年,过得很苦、很累,也很迷惘,他找不到方向。齐泉水第一次尝到甜头,是因为产品的创新。

2009年国庆六十周年,齐泉水公司开发了一款产品——光立方花球。那个花球是60公分,寓意建国60周年。那款产品被国庆六十年晚会选中了,那个单子做完后,齐泉水买了人生第一辆汽车,吉利帝豪。

齐泉水的创业也渐渐走上了正轨,这个过程中,齐泉水还是发现了一些问题,他生产的货放在别人那里代卖,很容易受制于人。掌握渠道的这些老板喜欢压账期,也喜欢把借款项的零头抹掉。

让齐泉水印象深刻的一件事是,2011年春节他去结账,15600的单子,老板跟他说,“你明年来结吧,年前要结的话,只能给你10000,5600就抹掉了。”齐泉水当时着急用钱,万般无奈之下就同意了。

此后,齐泉水有了一个认知,做生意销售一定要抓在自己手里,要不然就相当于被人卡着了脖子,齐泉水想改变这种被动的局面。

与齐泉水不同,张晓一直将销售渠道牢牢控制在自己的手中。

对张晓来说,创业这些年,唯一的不变就是变化。创业的前十年,都是客户从全球各地跑到义乌到订货。金融危机发生后,好多国外的客户就不来了,2009年开始,觉察到竞争的压力张晓,主动去美国拉斯维加斯和香港去参展。

起初,她参展的频率是很高的,一年去香港参展五次。张晓发现,一些国外的客户也在转型,他们由专业的饰品店变成了饰品只占一部分的集成店,紧接着,国内又出现了以名创优品为代表的消费品连锁店。

外销饰品和内销的风格差异比较大,从2015年开始,张晓加大了内销产品的研发。她这样做,是因为她看到了出口下滑的趋势,“阳光灿烂修屋顶”。

事实也的确如此:2014年、2015年义乌市出口总额增速分别达到29.2%、44.3%,2016年、2017年放缓至4.7%,2018年、2019年略微回升为9.2%、13.7%。

鸡蛋不放一个篮子里

尽管外贸市场持续增长,张晓依然决定扩大内销,她认为鸡蛋不能放在一个篮子里。经过4年的发展,张晓公司的销售额外销和内销各占50%。

当下张晓参加的展会也越来越少,2019年3月份,参加过一次展览后,后面就取消参展了,一次展会花费几十万。国外的经济不景气,参展的效果越来越差,一些客户就直接到义乌找合作了,再加上各种跨境电商兴起,一部分客户已经不来下单了。

张晓感知到竞争越来越激烈了,过往的20年,她把更多精力放在产品的研发、生产和销售。现在她觉得必须得有所改变了,虽然阿里巴巴国际站在做,亚马逊也在做,还有自主品牌天猫店已经做了两三年,但只是略有起色。

2019年年底的时候,张晓想好了要布局直播,她也去跟很多机构洽谈,要加强合作。

相对于张晓的被动,疫情到来后,打好电商基础的齐泉水的应对就自如了很多。

若沛是2月12号复工的,整个工厂100多人,2月底陆陆续续都回来了,3月底就全面恢复了。订单在3月底4月初受到了影响,但到4月下旬就恢复了,客户追加单子,让他们赶紧生产。

齐泉水认为,这些年市场的格局一直在变,当下工厂越来越垂直了,跟消费者也越来越近了,因此,中间商一定是越来越难做。近十年来,互联网经济爆发、电商巨头们也在开拓传统线下批发的功能。

2012年,义乌把原中国小商品城网改版升级,命名为“义乌购”,定位为服务实体市场,将7万网上商铺与实体商铺绑定。曾有媒体报道,“义乌购”实行后从2014年9月至2016年8月,义乌商贸城平均每个月有1039个店铺关闭。

电商的崛起对商贸城带来了冲击,齐泉水也感知到了电商是代表未来的趋势。电商给义乌的外贸商人们带来了新挑战。

从2017年开始,齐泉水就一直在摸索如何做电商。刚开始,齐泉水在亚马逊上开了三个账号,开局不错,一个账号一天可以卖一千多美金,齐泉水算了一笔账,发现一年可以有一千多万人民币营收。

若沛的产品是超大件的,只能走海运。齐泉水开始大量铺货,一次推了三个集装箱,他的渠道商找的贵了,多花了十多万;超大件在运输的过程中包装要求很高,稍不小心就会损坏,亚马逊的规则是倾向于消费者的,因此,退货率就很高。

退货率高了,亚马逊整体的推荐就弱了很多,因此,货就卖不动了,还有亚马逊的物流费和仓储费。亚马逊的规则是如果货周转的很快,第一个月仓储费用很便宜,如果卖不动,第二个月会加倍,第三个月还会翻倍……

齐泉水最后扛不住了,就花钱把货物处理了,整个2018年若沛在亚马逊上前前后后亏损了180多万。2019年的时候,齐泉水吸取了教训,没有大量铺货,根据亚马逊平台的销售情况,十天,半个月快速补货,有了几十万的盈利。此外,国内的渠道,齐泉水与别人合资的公司在拼多多已经做了两年多了,2019年的销售额也达到了一千多万。

汪本健也没有把鸡蛋放在同一个篮子,外贸是他的主营业务,除了外贸,他还是诺伊有机农业的创始人,今年他的外贸业务不好,但有机农业业务今年得到了爆发性增长。

诺伊有机农业是2012年在安徽开始做的,其客户目前为主是华润ola,海屯生鲜和永辉超市。“我们不光连续八年所有产品通过有机认证,而且通过严格的第三方基地认证。”汪本健介绍。

在汪本健看来,整个社会分工越来越细,把产品做好就够了。

扩大内销,活下去是第一位

汪本健还有一个身份,是义乌安徽商会的会长,他从事外贸行业有30年了。汪本健认为:“今年全球经济可能是倒退的,我们鼓励企业活下去是第一位的,对大多数企业来说,今年尽量不做更多的投资,也不扩张,把现金流留下来,做更多的升级,从管理,开发,运营上精益求精,而后等待春天的到来。”

整个3月份,以汪本健为代表的安徽商会和义乌商城集团,义乌市政府和工商联坐在了一起,商量着如何扩大内销。汪本健认为,义乌本来就是做内销成长起来的,后来才开始做国际化的生意。从义乌过往的历史来看,也的确如此。

1982年9月,稠城镇小百货市场正式开放,成了义乌第一代小商品市场,商品销往周边县市。到1984年,这个市场的成交额达2321万元,此后,十多年间,义乌还是一个以内销为主的市场,2001年,中国加入WTO成为很多商人转型成外贸商人的一个契机,但转型是一个渐进的过程。

当下,扩大内销成为第一要务。

3月份,义乌有关部门整合资源,派出20个招商工作组分赴全国多省市招引采购商来义乌。“我们邀请客户到义乌来,免费的大巴,高铁和飞机,提供三天的食宿,让他们知道,义乌的客户已经正常营业了,市场也开了”,汪本健介绍。

政府也给了企业各种支持,降息,降准,还有一些退税,但对张晓来说,她面临的根本问题就是订单减少。4月份的时候,张晓接到了一些疫情不太严重的国家的小单子,但太小了;她也想着降低产品单价,来吸引客户,但收效甚微。

张晓也想到了网红带货,4月中旬,公司联系上了快手的头部网红辛巴,辛巴看重了五款产品,让业务人员给一个最低价;而后辛巴那边又留下了上百款样品,说是给旗下的小主播去卖。

即便利润被压得很低,但在张晓看来,这依然是一个很好的消息,这或许对她来说就是一个转机。

张晓每天的压力都很大,睡眠也很少,她心中只有一个信念,要让企业活下去。不得已张晓去变更了营业执照,增加了防疫物资的运营。

公司的业务员跟国外的老客户交流,可以免费送他们一些口罩,在亚马逊和国际站上的运营也变成了买饰品送口罩,这种方式,吸引了一些客户,但奈何物流太慢了,口罩的价格又瞬息万变。

张晓当下面临的最大困难就是资金。使得她最痛苦的就是裁员,这只是张晓的初步打算。她也在盘算另外一个出路,如果能做防疫物资,可能就不需要精简人员了。

当然,已经有人这么做了。义乌市政府相关部门统计数据显示:2020年1-3月份,义乌市企业新增注册3万多家。

一位长期研究义乌的学者告诉《深网》:这些企业多半都是跟防疫用品相关的,在义乌已经形成了一个制造口罩的产业链了,“大家普遍认为制造业受到了大冲击,但义乌商人已经在寻找出路了,他们很善于在危中找到机。”

事实也是如此,汪本健告诉《深网》,2020年岁末,回望这一年,整个外贸业务从5月底开始回暖,7月份达到了他们同期的正常水平,整个业绩很稳定,和去年整体持平。

张晓公司的在2020年业务亦是如此,她扛了下来。而整个2020年,齐泉水公司的销售额达到了8000万,圆满的完成了他初定的目标,即将到来的2021年,齐泉水给自己定了一个小目标——销售额达到1个亿。

近期出货请注意!多国港口拥堵瘫痪,海运费飙升,进口商或弃货!

当地时间12月24日,英国首相约翰逊宣布,英国已完成脱欧,将于2021年1月1日起实现全面的政治和经济独立。

集装箱班轮公司总裁赫伯罗特(Hapag-Lloyd AG)负责人表示,英国的无协议脱欧将加剧英国及其他地区的集装箱港口混乱。

据报道,目前至少有1.8万辆大货车滞留在英国南部,这意味着货车行驶的速度十分缓慢,完全清除塞车可能需要几天时间。英国广播公司(BBC)报道,12月24日约有6000辆卡车仍滞留在多佛港和接近港口的路上,其中4000辆卡车停在一个废弃的机场,该机场已变成一个等候区。

那么英国的各个港口在脱欧后情况如何?

英国:“脱欧”后各港口状况

Humber

在Humber,由于英国退欧高峰期间的补给物资增加,船只不得不停泊在锚点上,错过了回程航行。目前圣诞节所需的商品已经在该国,所以今年最后的两周通常是持平的,但是1月1日的过渡期(由于疫情而加剧)正在造成巨大的阻碍,而能否继续运输是关键问题。

PORTSMOUTH

在朴茨茅斯,由于担心新的Covid-19毒株,法国关闭了与英国的边境48个小时,布列塔尼渡轮前往卡昂,圣马洛和瑟堡等港口的服务已暂停,影响了约1,000名乘客和400辆卡车。布列塔尼渡轮公司发言人说,紧急情况谈判正在进行中。目前,法国边境对到达的乘客和随行的货车不开放,往返西班牙的服务正常运行。

Liverpool

前往法国的48小时旅行禁令将对通过默西赛德(Merseyside)设施的货运产生“最小影响”。Peel Ports的David Huck表示,“交通十分便利”,因为任何通过爱尔兰海轮渡服务从利物浦及其姊妹港口Heysham运出的大部分货物都是无人陪伴的-这意味着驾驶员不随拖车或集装箱行驶。

PLYMOUTH and POOLE

布列塔尼渡轮(Brittany Ferries)在2020年受到疫情的影响,它已经停止了从普利茅斯到罗斯科夫以及从普尔到瑟堡的航班。

BRISTOL

布里斯托尔港表示,它不受旅行禁令的影响。虽然因为货运和旅行禁令以及对无协议退欧的持续担忧,但是布里斯托尔港说,它没有做任何取消,也没有任何船只被搁置。

Felixstowe

IHS Markit的数据发现,萨福克郡的费利克斯托港口承担了大部分负载。这是英国最大的港口,通常处理英国所有集装箱运输量的40%,而现在平均船只在港口的停留时间超过32小时。这一系列状况迫使托运人将货物转移到其他港口。

最初,船只被重新转移到英国南部海岸的南安普敦,但由于那里也变得不堪重负,托运人已将网撒到更远的地方,MSC和马士基将其TA2 / NEUATL2跨大西洋航线转移到了利物浦。

作为对英国进口商的进一步打击,英国港口的问题导致航运公司要求在受影响最严重的港口卸货时收取拥堵费。

英国工厂正在为港口混乱付出“代价”。最近几周,从玩具零售商到汽车制造商的许多公司都对英国港口的问题敲响了警钟。与疫情和圣诞节临近相关的集装箱数量增加,加剧了全球港口和运输公司的压力,费利克斯托面临着最严重的破坏。

ING分析师在一份报告中写道:“我们担心的是,当英国和欧盟采用新的贸易条件时,这些问题将在下个月扩大。即使根据自由贸易协议,我们仍然认为这是最有可能发生的情况,企业的业务也会发生重大变化。就目前情况而言,完整的海关程序将在1月在欧洲港口开始,而英国将在某些方面为企业提供延期,包括海关申报。”

除了英国,目前全球还有很多港口处于拥堵之中:

尼日利亚:拉各斯港口超43艘船滞留

在尼日利亚最繁忙的港口,拉各斯的TinCan岛港和Apapa港,由于港口货物拥堵,目前有载满各种货物的不少于43艘船只被困在拉各斯水域。

由于集装箱滞留,货物的运输成本激增600%,尼日利亚的进出口交易也陷入混乱。很多的进口商都在抱怨但却没有办法,而由于港口的空间有限,很多船无法进港和卸载,只能滞留在海上。

据《卫报》报道,在TinCan岛港口,集装箱占据了所有地方,通往港口的其中一个路段正在建设中。阿帕帕(Apapa)港口的情况相同,一条通行道路因施工关闭,而另一条通行道路的两边停放着卡车,仅留下一条狭窄的道路供交通。

尼日利亚港口管理局(NPA)的最新统计数据显示,有10艘停在Apapa港口的船只在拉各斯锚地。在TinCan,由于卸货空间太小,有33艘船被困在锚泊处。这样一来,仅拉各斯港口就有43艘船等待泊位。同时,预计阿帕帕港将有25艘新船会到来。

消息人士显然对局势感到担忧并表示:“今年上半年,从远东向尼日利亚运送一个20英尺长的集装箱的成本为1,000美元。如今,航运公司对同一服务收取的费用在$ 5,500至$ 6,000之间。目前港口的拥堵迫使一些航运公司将运往尼日利亚的货物转移到科托努和科特迪瓦的邻近港口。

美国:船舶在港口滞留超5天

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)12月22日在媒体简报中表示,目前。集装箱码头的停留时间仍为五天左右,是今年夏天开始进口激增之前的两倍。”

集装箱进口的激增也引发了港口的堵塞,使得卡车和货车更难快速地从港口运出货物。据Seroka介绍,11月到达洛杉矶港的88艘船中,有50艘船在锚地等待了2.5天,然后才开始卸货。到了12月,80%的到达船只平均需要等待四天。

Seroka还表示,截至12月22日有15艘集装箱船在洛杉矶港口靠泊,但还有23艘锚泊在anchored 圣佩德罗湾San Pedro Bay。其中14艘将前往靠泊洛杉矶,9艘前往长滩港靠泊。其还介绍到,“目前许多船只在靠泊前都需要先锚泊并进入一个等待模式。根据港口的信号预报,预计进口量的增长将持续到12月底。”

货运代理Air Tiger Express在LinkedIn上发布了一段视频,显示25艘集装箱船在南加州海岸空转。其开发副总裁Jason Flores在帖子中写道:

“在洛杉矶和长滩港口,交通拥堵变得越来越严重。船只进入该港口至少要面临一周的延误。FourKites数据还显示,洛杉矶港的泊位时间高于平均水平。此外,西海岸港口的拥堵正将一些托运人驱赶到东海岸港口,同样,货运量也在增加。11月弗吉尼亚港的进口同比增长21%。我们已经看到亚洲对东海岸地区的预订需求激增。”

马来西亚:巴生港进口商或弃货

吉隆坡巴生港口管理局(PKA)12月21日晚表示,由于先前港口的延误造成船只和集装箱被卡在那里,巴生港口正处于拥堵状态。

PKA总经理K. Subramaniam上尉在一份声明中说,交通拥堵正在影响该地区的两个港口Northport和Westports,并补充说该地区其他主要港口也有类似情况。

他说:“由于季风季节的恶劣天气,情况变得更糟,在中国和新加坡的港口,船只被拖延,随后跳过了其中一些港口,几乎同时到达巴生港。”

他说,这导致船舶要在港口停泊两到三天的时间。

他说:“此外,由于中国港口对集装箱的需求旺盛,一些航运公司取消了巴生港口的停靠或将出口集装箱装载到巴生港口的空间非常有限。一些航运公司还要求允许他们暂时将其货物从巴生港卸下,然后再运往其他地方。这两个因素导致堆场容量利用率达到95%,港口瞬间拥堵。”

Subramaniam说,码头管理部门正在采取各种措施来改善这种状况,包括将附近的空位改成临时的船坞。但由于进口商没有清理他们的冷藏箱,所以这些集装箱正在占用空间,并阻止了更多的冷藏箱被卸载和处理。因此,巴生港口管理局敦促所有收货人立即运送所有已检查的集装箱,以便在未来几天内对更多集装箱进行检查和清理。”

阿根廷:工人罢工拖延了100多艘货船

12月21日,由于谷物检查员和大豆加工工人的罢工延长至12月22日,阿根廷超过100艘货船被禁止装载农产品。罢工始于12月9日,由阿根廷油料工人联合会和位罗萨里奥北部的SOEA大豆压榨工人工会发起,该船运送了约80%阿根廷的农产品出口。

阿根廷CIARA-CEC出口公司商会负责人GustavoIdigoras告诉路透社,目前罢工仍在继续,并且短期内没有迹象表明什么时候会停止。

Urgara与私人商业港口商会(CPPC)进行谈判,而联邦与SOEA与CIARA进行谈判。佩拉尔塔说,乌尔加拉已经与一些出口公司达成了个别交易,但是谈判立场仍然存在明显分歧,全面的交易还很遥远。

印度:卡图帕利港口恢复出口

12月11日,阿达尼(Adani Kattupalli)港口表示,“暂时中止”接受从12月18日起停靠该港口的船只的出口集装箱。

卡图帕利(Kattupalli)的集装箱码头运营因11月24日至26日的尼瓦尔(Cycle Nivar)旋风中断了为期三天的工作而中断,导致库存量激增和船舶停泊时间延迟。12月11日,该港口正在部署所有必要的资源,以减少停泊延误并迅速转船。

港口经营者在采访中说,由于飓风等逐渐减弱,目前卡图帕利港口已经恢复了船只的正常出口托运。

分析预测

根据运价基准公司Xeneta的数据显示,当前亚欧三个月或三个月以下短期市场合同的平均价格比一年前高出200%,为每40英尺4831美元。但是从去年同期来看,东南亚各地的运价上升了惊人的390.5%。

中远海控相关负责人向《证券日报》记者表示:“随着货量的持续攀升,出口用箱需求大增,国内用箱保障日趋偏紧,而海外空箱周转受各地疫情持续影响而普遍变慢,来不及调回国内满足需求。”

“船线班次少,大部分运往国外的柜子回不来,这是导致国内集装箱运输市场价格暴涨的根本原因。”柳旺向记者解释道:“国外的柜也不是都不回来,就是国外疫情影响,工人不上班,运回的速度比较慢,现在是大家在共用仓位。”

据中国集装箱行业协会会长、中集集团副总裁黄田华预测,集装箱短缺情况可能还会持续半年左右。他表示:“我们监控到,正常中国如果有50万新的集装箱,在码头或者港口待用的话,是一个完全健康的状态,但目前偏紧一点,大概30万新箱的库存。我预计可能在未来三个月到半年,这种略显紧张的平衡会有一个持续,这大概是目前行业的一个趋势。”

虽然业内普遍看好航运业,但是刘典认为,全球2020年总的贸易额总体来说还是比上一年要下降一定比例的,但从航运行业来说,从第三季度到第四季度肯定是会出现一个比较好的行情。

刘典表示:“上半年受疫情影响,下半年不确定性因素变缓,整体呈现出来比较大的一个反弹走势。所以从宏观层面来说,全球国际贸易都有一定的反弹,这个反弹是在中国率先恢复下引领的反弹。”

最后,还是要提醒近期出货的外贸人,请务必留意最新的港口信息,避免造成不必要的损失。无论2021年如何,我们依然要保持信心往前冲!

中国外贸逆势增长 稳定全球产业链供应链观察

中央纪委国家监委网站刊文:

据国家海关总署统计,今年前11个月,我国货物贸易进出口总值29.04万亿元,同比增长1.8%,呈现持续向好、加速增长态势。图为大批集装箱在上海洋山港集装箱码头整装待发。新华社记者 王翔 摄

“出口数据节节攀高!11月就同比增长了52%。”岁末,海尔智家冰箱生产车间一片繁忙景象,各类冰箱从全球领先的生产线上整装待发。每天,冰箱从这里下线后,运往美国、俄罗斯、欧洲、东南亚等60余个国家和地区。

海尔冰箱的出口喜人不是个例。据国家海关总署统计,今年1至10月,中国冰箱累计出口5601万台,高于2019年全年冰箱出口量,同比增长28.3%。今年3月起,中国冰箱出口数量和金额连续8个月实现同比正增长,冰箱企业订单火爆。尤其是随着海外疫苗投入使用,作为冷链保障的医用冰箱更是迎来了新一轮的热销。

在世界经济形势仍然复杂严峻的背景下,冰箱订单火爆的原因是什么?中国外贸持续向好对世界经济有何积极意义?

海外疫情持续蔓延,国外工厂供应链面临挑战,全球冰箱订单向中国集中

“每18秒就有一台冰箱下线”,这是全球单体规模最大的冰箱制造基地合肥海尔电冰箱有限公司的总装流水线速度。12月10日,这里下线了今年的第500万台冰箱,年产值首次超过100亿元。

今年3月以来,海外疫情持续蔓延,居家隔离的民众囤货意愿上升,带动冰箱尤其是大体型冰箱的需求上升。国外工厂供应链面临挑战,全球订单向中国集中。

紧俏的不仅是家用冰箱。随着多国新冠疫苗研发取得进展,昂贵的低温运输环节成为疫苗投入使用的一大难题,专业医用冰箱的需求也持续走高。

作为生物制品,疫苗对温度极其敏感,往往需要更低制冷温度的医用冰箱来保存。据了解,以海外疫苗为例,莫德纳公司研发的疫苗必须在零下20摄氏度的条件下运输;辉瑞疫苗需要的冷链条件更加苛刻,要求在零下70摄氏度储存。

苛刻的冷链运输条件给长期耕耘于该领域、拥有核心技术的中国企业带来了机会。

“海尔生物今年前三季度海外市场收入同比增长86.83%!”海尔生物相关负责人介绍,公司生产的超低温储存冰箱,可以全流程、数字化保障包括疫苗在内的医用产品安全。

专注于生产医用冰箱的中科美菱低温科技股份有限公司这几个月也一直处于满负荷运转状态。据了解,随着近期海外需要在零下70摄氏度环境储存的疫苗问世,国外的超低温冰箱订单逐渐多了起来,该公司决定在近期上马一条新的生产线,以扩大产能,应对“爆满”的订单。

“海外疫苗的全产业链运输,事实上都是中国企业在大批量提供这些存放疫苗的设备。一方面是市场需求非常大,另一方面是我们确实有能力供给。”中国家用电器协会秘书长、冰箱专业委员会负责人王雷说,从家用冰箱到医用冰箱,全球冰箱市场上到处可见“中国制造”的身影。

11月份中国外贸进出口总值和出口值双双创下40年来单月最高纪录

在冰箱订单“爆单”之前,中国自行车出口的火爆引发关注。绿源、凤凰等自行车企业订单持续增长,有的企业订单排到明年下半年。数据显示,今年以来,自行车产业累计营业收入达750亿元,同比增长11%;实现利润超30亿元,同比增长30%。

自行车、冰箱的火爆,是中国外贸逆势增长的一个缩影。今年下半年以来,防疫用品、“宅经济”等相关产业都出现了出口“爆单”。

“订单已经排到了明年6月。”12月的广东佛山,气温逐渐凉了下来,但科技类企业最集中的区域之一瀚天科技城却是一片火热。提起今年以来的订单,佛山市美客医疗科技有限公司总经理吴华洪用“增长迅速”来形容。

美客医疗科技是一家研发和制造呼吸保健医疗器械的公司,开发产品包括制氧机、雾化器、吸痰机等多种设备。销售市场及合作客户涉及内地和美国、日本、俄罗斯等60多个国家和地区。

“以前国外市场占比40%左右,今年以来,占比逐渐增高,达到了60%左右。”吴华洪分析,海外占比的提高,有海外疫情尚未得到控制导致需求量增加的原因,但更为重要的是国内连续稳定的发展环境和完整的产业链供应链,为海外客户的需求提供了有力保障。

吴华洪以该公司的美客制氧机为例介绍说,该产品拥有位居行业前列的自主核心技术,且其200多个零部件全部国产,即使在国内疫情严重的时候,受到的影响也较为有限。也正得益于此,企业业绩在疫情冲击下逆势上扬,增长40%以上。

“随着中央一系列政策的出台,明年的形势也进一步明朗,预计增长会达到30%以上。”吴华洪充满信心地说。

据国家海关总署统计,今年1至11月,我国货物贸易进出口总值达29.04万亿元人民币,比去年同期增长1.8%。以美元计,11月份中国外贸进出口总值和出口值双双创下了自1979年有统计数据以来单月最高纪录,出口增速也创下了2018年2月份以来的新高。

“这充分体现了我国外贸潜力比较大、韧性比较足,也与今年外贸形势有较大关系。”北京大学光华管理学院副教授唐遥告诉记者:“外贸进出口总值和出口值创40多年最高值的背后,是我国发挥了制造业体系全的优势,为全球抗疫生产了大量物资,并且接下了一些国家因为疫情无法完成的生产订单。”

中国成为全球产业链供应链稳定之锚

“年集装箱吞吐量已超去年全年总量!”12月15日零时25分,随着宁波舟山港调度指挥中心大屏幕上的集装箱实时生产数据跳过“27534917标准箱”,宁波舟山港今年集装箱吞吐量已超去年全年总量。

港口运输是国民经济发展的晴雨表。今年以来,外贸持续增长的热度也反映在港口上。宁波舟山港集装箱吞吐量降幅逐月收窄,在6月份首次实现了同比正增长,并在7、8、9月份呈现加速增长态势,到9月底实现港口年度集装箱吞吐量指标全面翻红。此后的10月份,宁波舟山港完成集装箱吞吐量271万标准箱,同比增长21.2%,集装箱吞吐量、同比增幅均创历史新高。

“境外疫情形势迟迟不见好转,而控制住疫情的中国拥有全球最完备的制造产业链集群,使得外贸订单大增。”宁波舟山港股份有限公司业务部集装箱中心主任贺杰介绍,“今年,欧洲、美国,以及东南亚航线的箱量增幅很大。”据了解,今年宁波舟山港东南亚航线新增10条,总数达48条,为沿线国家和地区的贸易往来贡献了大港力量。

深圳盐田港是全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一,目前港区一片繁忙景象。“盐田港平均2.4秒处理一个标准箱,每4个多小时就有一条船开往美国,今年码头吞吐量将创下建港20年来的纪录。”盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理林庆文介绍,美国从中国进口的每四个集装箱中就有一个来自深圳盐田港,而该港今年已连续两个月刷新全球单一码头吞吐量纪录。

中国港口协会最新数据显示,12月上旬,沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比增长1.7%,八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长3.1%。分港口看,上海、深圳港口集装箱吞吐量增速超过10%。

外贸作为全球产业链供应链的稳定之锚和连接国内国际双循环的重要纽带,带动的不只是港口经济,对经济全面复苏方面也发挥积极的作用。数据显示,11月全国实际使用外资987亿元人民币,同比增长5.5%,连续8个月实现同比增长。多家外国媒体和机构认为中国经济发展有利于世界经济的复苏。

“尽管疫情冲击仍在发酵,但中国外贸的向好趋势一方面体现了中国抗疫的显着成效,一方面也反映了中国经济的强大韧性和活力,完善的工业体系、完备的上下游产业配套能力在稳定全球供应链中发挥着突出作用。”中共中央党校(国家行政学院)副教授王君超认为。

完备的工业体系、上下游产业配套能力是我国企业订单逆势增长的底气

浙江杭州,富宏叉车制动器有限公司厂房。

5000平方米的生产车间里,3条数字智能化装配线马力全开,工人与机械手配合默契,生产的叉车制动器将供应给杭叉、合力、龙工、柳工等国内叉车龙头企业,成为叉车零部件中最为关键的A类安全部件。

尽管该公司是一家以内需为主的公司,但订单火爆的事情同样发生在这里。“今年销售业绩预计增长近30%,继续领跑叉车制动器行业。目前的订单已排到了明年2月份,市场份额已占据全国近七成。”公司总经理徐欣介绍,得益于多年的高尖端产品研发基础和国内完备的产业链,该公司业绩在疫情影响之下实现逆势增长。

“我们不断加大数字化改造力度,通过新工艺、新技术的应用,生产线已实现人机结合自动化生产。”徐欣告诉记者,冲压、装配、铸造等环节,全部采用机械手替代传统人工,不仅提升了30%的生产效率,而且能稳定提升产品质量。

无论外贸还是内需,完善的工业体系、完备的上下游产业配套能力是我国企业订单逆势增长的底气。目前,我国拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类,是全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家。产业门类齐全,基础设施完善,加上开放的金融、投资、服务等政策,中国越来越成为世界制造中心和创造中心,在世界产业链和供应链的地位日趋重要。

中国人民大学教授邱海平表示,目前世界产业链和供应链的基本格局,是在中国改革开放四十多年以来,特别是21世纪以来中国制造业的快速发展这个大背景下形成的,中国的重要地位得到全球企业界的广泛认可。

增强产业链供应链自主可控能力,推动构建新发展格局

尽管我国拥有完备的产业链,但产业链供应链还存在诸多“断点”“堵点”,部分核心环节和关键技术受制于人。刚刚闭幕的中央经济工作会议在部署明年重点任务时,第二项任务就是增强产业链供应链自主可控能力。

新冠疫情暴发对全球产业链和供应链稳定造成了巨大冲击,叠加全球政治、经济不确定性激增的影响,使得全社会上下进一步认识到产业链供应链自主可控的重要性,尤其是在关系国计民生和国家经济命脉的重点领域、重点产业和重点环节。

在对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员祝继高看来,增强产业链供应链自主可控能力最核心的问题是如何集中技术力量突破“卡脖子”难题。“应围绕人工智能、5G、云计算等新基础设施建设,发展形成自主创新、自主可控的产业创新体系,前瞻布局工业互联网、云计算、无人驾驶等战略性新兴产业,打造具有前瞻性、战略性、全局性产业链。”

产业链供应链安全稳定是构建新发展格局的基础。中央经济工作会议强调,要统筹推进补齐短板和锻造长板,针对产业薄弱环节,实施好关键核心技术攻关工程,尽快解决一批“卡脖子”问题,在产业优势领域精耕细作,搞出更多独门绝技。要实施好产业基础再造工程,打牢基础零部件、基础工艺、关键基础材料等基础。要加强顶层设计、应用牵引、整机带动,强化共性技术供给,深入实施质量提升行动。

中国经济是一片大海。加快构建新发展格局,中国在提升产业链供应链现代化水平方面会呈现出新气象。

欧英达成贸易协议 英国最后时刻避免“硬脱欧”

中新社布鲁塞尔12月24日电 (记者 德永健)历经9个多月拉锯谈判,欧盟与英国在12月24日终于“破局”,宣布达成“脱欧”贸易协议,英国得以避免在明年1月1日“硬脱欧”。

布鲁塞尔时间24日下午4时左右,欧盟委员会主席冯德莱恩携欧盟首席谈判代表巴尼耶举行记者会,宣布正式与英国达成“脱欧”贸易协议(全称欧盟-英国贸易与合作协议),以此界定明年1月1日英国结束“脱欧”过渡期后的欧英关系。

当地时间12月24日,欧盟委员会主席冯德莱恩携欧盟首席谈判代表巴尼耶举行记者会,宣布正式与英国达成“脱欧”贸易协议,英国得以避免在明年1月1日“硬脱欧”。 中新社发 欧盟 供图

根据欧盟委员会发布的公告,协议核心为一份“欧英自由贸易协定”,覆盖欧英商品和服务贸易、投资、竞争、禁止国家援助、税收、交通、能源、渔业乃至数据保护、社保协调等方方面面。

协议明确,明年1月1日后,双方将对适用原产地规则的所有商品实行零关税和零配额;对于一度成为谈判“瓶颈”的渔业问题,双方将就共同管理欧英水域渔业资源制定新框架,兼顾彼此渔业和渔民的利益。

在交通领域,协议指英国正式“脱欧”后英国企业将失去欧盟单一市场的准入资格,但双方将确保航空、公路、铁路及海运通道的畅通;在能源领域,协议称双方将构建能源交易和互联互通新模式,不过未给出更多细节。

当地时间12月24日,欧盟委员会主席冯德莱恩举行记者会,宣布正式与英国达成“脱欧”贸易协议,英国得以避免在明年1月1日“硬脱欧”。 中新社发 欧盟 供图

就另一谈判焦点“公平竞争”,协议称双方承诺在环保、气候变化、劳工权利、税收透明度、禁止国家援助等领域提供高水平保护,通过有效执法、建立具有约束力的争端解决机制、动用贸易救济措施等手段,有力维护欧英公平竞争环境。

为落实上述内容,欧英在协议中承诺建立一个“伙伴关系联合理事会”,负责阐释协议内容并监督执行情况;如一方违反协议,例如给予企业不当补贴或扭曲竞争,另一方可进行“跨部门报复”。

欧盟委员会公告又指,除商定在反恐、打击跨境犯罪等领域进行合作,由于英方无谈判意愿,24日达成的协议不涉及外交、对外安全、国防合作等领域;明年1月1日后,双方将无框架协调应对外交政策挑战,如对第三国公民或实体实施制裁。

赶在最后时刻达成协议,冯德莱恩在记者会上坦言感到“解脱”,又援引英国诗人艾略特的诗句说,“我们称为起点的地方常常是终点,结束亦是另一个开始”,英国正式“脱欧”将为欧盟掀开新的一页。

按照欧盟议事程序,“脱欧”贸易协议其后要交由欧盟理事会和欧洲议会审议,然而由于欧英在最后时刻才达成协议,欧盟理事会和欧洲议会几无可能在明年1月1日前完成审议,欧盟委员会在公告中称“基于特殊情况”,建议从明年1月1日至2月28日临时落实这一协议,一边等待欧盟理事会和欧洲议会的批准,一边确保英国不会“硬脱欧”。(完)

马士基CEO预测,全球贸易将回升,数字化将加速

日前,马士基集团 首席执行官施索仁(Søren Skou)在瑞士洛桑国际管理发展学院(IMD)的一次发言中表示,全球贸易将很快会恢复到疫情前的水平,在此之后将缓慢稳步增长。

施索仁先生曾就读于该学院(1997年MBA)表示: “我们对疫情另一面的预期仍然是:全球贸易增长与全球GDP的平均增长水平基本一致。”

  马士基集团总部位于丹麦,其集装箱运输量占全球的五分之一,被视为全球贸易的领头羊。

  施索仁警告说,现在,跨国公司将审查他们的供应链以获得更大的弹性。 “尽管处于疫情期间,但距离从来都不是问题,因为全球运输网络在运行。”

“我们看到很多客户为了提高效率而设计了太多的供应链,为了降低成本采购了太多的产品。很多公司小零件的供应来源往往十分单一。因为不是很重要的零件,所以似乎可以交给一个供应商。然而事实证明,假如没有那一个零件,你还是无法完成你的产品。”

  施索仁表示,通过增加库存来提升供应链弹性对跨国公司来说十分关键。“许多公司没有充足的缓冲库存来应对中断,因而损失了销售额。”

  他预测,提升供应链弹性不会影响多年的全球化进程和离岸外包,而是会促进采购多元化。

“我不认为将生产整合在本国将是一种有效的风险缓解策略,因为你越是将东西按地域组合在一起,在该地发生的风险就越大。所以我的预期是,疫情将导致供应链更加扩散,公司将更多的采用多头采购策略。”

  自2016年接任首席执行官以来,施索仁先生见证了马士基此前多元化投资组合的大规模转型过程,现重点放在运输和物流领域。

  此次重组包括剥离马士基的能源和钻探业务,以及全面推进业务数字化。

  他说,新型冠状病毒肺炎的一个令人惊喜的积极方面是看到了电话会议的有效性。这场危机表明,“虚拟”会议可能比实体会议更高效,“特别是在议程明确的情况下。”

“我们发现,我们的工作方式更加灵活,团队成员之间也更加信任。”

  马士基已经推出软件,让客户可以在线查询运费、订购合同和接收文件。

  然而这仅仅只是施索仁先生所预测的更广泛转型的开始。“我们正在推动公司的运营方式数字化,将我们在船舶、集装箱和港口方面的所有终端数字化,开发全数字化的新产品,以期带来新的收益来源。”

  由于,与近年来的外包趋势不同,马士基决定做更多的专业工作,例如内部编码。“今天,我们基本上是内部写代码,因为我们希望在技术上要有差异化,至少对客户来说是这样。我们希望能够自己写代码,做自己的软件公司。”

  他补充说,这样的变革将降低行政成本,促进标准化,并提高客户“可见度”。马士基现如今有充足的现金流也有助于集团在未来大展身手。

“我们相信,这是一个重塑我们竞争地位的机会,我们的资产负债良好,现在的现金流十分充足。我们要利用这次机会重新调整集团的竞争性地位,无论是招募人才还是有足够的资金去收购竞争对手。2020年下半年,我们可能会有更多积极地行动”。

货柜荒?!船公司故意抬高运价?港口拥堵瘫痪箱子只进不出!货满为患且订且珍惜

中国在参与国际大循环的传统模式面临的挑战越来越大

传统参与国际大循环的模式面临挑战

中国国务院发展研究中心副主任张军扩认为,随着中国发展水平的提升和发展阶段的变化,中国在参与国际大循环的传统模式面临的挑战越来越大。

他在2020年12月20日由北京大学国家发展研究院主办的“国家发展论坛”第五届年会上表示,伴随着改革开放进程,中国自上世纪80年代以来逐步形成了参与国际大循环的基本模式。这个模式有两个基本特点。

从供给侧来讲,是不断通过对国外先进技术的引进、消化、吸收,来提升自身技术水平,并基于国外的技术、设备和产品的可获得性建立我国的产业体系,但总体来看,关键的技术、关键的设备、关键的零部件和原料还是高度依赖进口的。

第二,从需求侧来看,我国企业凭借优越的要素组合优势和独特的制度环境优势,在不断提高产品质量档次的同时,不断降低产品的成本,所以物美价廉成为了中国产品的代名词,中国产品的出口竞争力不断提高,在世界市场上的份额也不断地扩大。

张军扩表示,从历史角度来看,上述参与国际大循环的模式,适应了当时国内国际的条件和环境,是十分行之有效的。对于中国经济的快速发展和进步发挥了巨大的推动作用,“可以说功不可没”。

但是,当中国的技术水平和产品质量档次显著提升,尤其是有些方面还处在比较领先位置的时候,不少产品开始形成与发达国家产品竞争关系的时候,矛盾和摩擦就会随之而来。

从需求侧来看,中国扩大出口的努力也会面临越来越大的压力。张军扩指出,出口份额的增加必然伴随着国际竞争格局的调整和变化,伴随国家间一些产业和企业竞争力的此消彼涨,甚至一些产业和一些企业会在竞争中萎缩,甚至被市场淘汰。

他直言:“这种情况在我国发展的早期阶段影响不明显,因为那时我们的发展水平比较低、经济体量比较小,但当我国达到了第二大经济体量,并仍然以相对比较快的速度持续增长的时候,我们的压力就会越来越大,矛盾和冲突也就会越来越多”。

因此,张军扩认为中国传统的、曾经十分有效且做出了巨大贡献的参与国际大循环的模式,将会面临越来越多的挑战和越来越大的压力。不论外部环境如何变化,这种挑战和压力或迟或早都会出现,而是不以人们的意志为转移。

他评价:“现在大多数专家只是从外部环境,尤其是与美国关系的角度来看待向新格局转向的必要性和重要性,我觉得是非常重要的,但是不是很全面,也不是很深入”。

在张军扩看来,中国发展水平提升和发展阶段的变化,不仅带来了压力和挑战,也从需求和供给两个方面形成了新的发展优势和潜力,从而为克服挑战,保持经济持续发展创造了有利的条件。

张军扩认为,从需求侧看,除了超大规模的市场优势、庞大的中等收入群体和巨大的消费需求潜力外,中国还有巨大的投资潜力和超大规模的市场优势两点优势值得关注。

在投资潜力方面,张军扩认为从中国现阶段发展形势来看,中国在满足人民物质文化需求、改善民生、夯实发展基础、增强发展后劲等方米充满巨大投资需求潜力,关键是创新体制机制,拓宽资金渠道,促进潜力的释放。

另一方面,中国超大规模的市场优势形成独特的、超大规模性的优势。张军扩说:“比如在巨大的人口规模、中等收入发展水平、信息通信产业相对发达,这三个因素的共同作用之下,我国所拥有的手机用户,哪怕只算那些具有较强消费能力的优质用户,也会比世界上绝大多数国家的全部人口还要庞大得多。这不仅是一个销售总规模的问题,这种情况对于众多基于移动终端的新兴产业的发展来讲,是一个非常大的发展优势”。

而从供给侧看,张军扩表示,中国具有诸多独特的要素供给和组合优势,劳动力资源不仅数量庞大,而且类型多元,既有海量的普通劳动者,也有数量庞大的高素质劳动者,并且性价比比较高。从而有利于使形成较为完备的产业体系,并且在不同产业层次上都形成竞争优势。

张军扩强调,随着中国发展水平的提升和经济总量的增大。一方面传统的曾经十分有效,且做出巨大贡献的参与国际大循环的模式将会面临越来越多的挑战和越来越大的压力。而另一方面,发展阶段变化也使中国形成了巨大而独特的内部发展优势和潜力,为应对挑战提供了有利的条件,同时也需要加大力度来充分发挥潜力。

从订单荒到爆单?中国外贸火爆,外贸大好的背后该怎么看?

今年可能是中国外贸史上最为“跌宕起伏”的一年——从疫情暴发后导致的“订单荒”“退单潮”,到岁末加班加点赶订单甚至频现“爆单”,中国外贸牵动着国人神经。

好在中国外贸是从市场摔打中成长起来的,不仅先天具备强大韧性,还善于危中寻机、化危为机,本周公布的进出口最新数据就是佐证 。据海关统计,以美元计,11月份中国外贸进出口总值和出口值双双创下了自1979年有统计数据以来单月最高记录,出口增速也创下了2018年2月份以来的新高。总体看,不仅外贸规模在持续扩大,国际市场份额也实现了进一步提升。

有舆论认为,中国外贸之所以能“风景这边独好”,离不开好运气的成分。其实不然,这份亮丽成绩单的背后,凝聚着从中央到地方以及每个市场主体的辛勤努力与付出 ,正所谓“事非经过不知难”。

此前,有市场分析判断,海外疫情持续蔓延会大幅降低从中国进口的需求。事实上,正是由于海外产能受到的冲击更为严重,很多境外订单不得不转向中国。今年的中国外贸市场可谓是经历了冰火两重天的感觉,今年年初受到疫情影响,外贸市场可以说是一片惨淡,很多企业都说是不是要活不下去了,然而到了今年下半年,外贸市场又一片大好企业的订单都已经多的接不完了,甚至于不少企业的订单都接到了明年,那么为什么会出现这样的情况呢?外贸大好的背后,我们到底该怎么看呢?

首先,我们要明白,中国的外贸企业之所以有这么好的发展,实际上从某种意义上来说是和中国长期的在世界上积累的制造力水平是密不可分的,改革开放以来中国经济呈现出持续发展的态势,中国吸引了大量的企业和承接了世界分工的产业转移,让中国成为了世界最大的工程,我们的工业生产能力和工业门类都是世界最强的,所以在这样的情况下,中国的外贸企业才有了长期发展的基础,这是一切的根源。

其次,我们再来看今年的疫情,虽然从短期来说对中国外贸企业带来了一定的冲击,但是对于我们来说实际上是一个危险和机遇并存的状态。对于整个中国企业而言,由于我们国家有较好的防控态势,较早的实现了复产复工和经济复苏,这对于整个中国来说,我们反而有了经济发展的潜能,在全世界各国都因为防疫不断的选择国家关闭,甚至于企业停工的时候,中国依然能够保持长期稳定的生产,这种稳定的生产能力和持续的供应能力,让中国成为了世界制造业的避风港,当时在没有办法能够进行全面开工的时候,中国成为了向世界提供大量工业品和制成品的关键所在,正是中国这个世界工厂才能够保证世界物资供应的稳定,这也是整个中国因为疫情所带来的一次前所未有的机遇。

第三,当前的外贸状况我们到底该怎么看?从短期的角度来看,在世界疫情没有取得彻底缓解之前,中国的外贸订单火爆的局面依然会持续下去,因为对于全球必须的这种需求来说,中国是唯一能够全马力开动工厂进行生产的国家,所以我们的外贸企业将会有比较好的市场前景。从长期的角度来看,随着世界经济的恢复这种外贸订单火爆的局面并不可能长期持续下去,所以对于中国的外贸企业来说,当前最需要做的是练好内功,真正把自己的能力变强,实现产业的转型和升级,提高产业的附加值,在当前机遇的情况下真正借助机遇提升产业,这才是我们当前最需要做的事情。相关证券: